高校体育教育与课程思政教育融合研究

新时代背景下,社会对高校人才的需求进一步提升,将课程思政融入高校体育课程,能够促进学生思想政治素养的提高.从开发体育精神中的课程思政元素、加强高校体育教师的思想政治素养、注重学生个体发展和建立完善的思政评价制度四个方面,对高校体育教育与课程思政深度融合进行研究,以期为高校体育教育实现立德树人的根本目标提供现实路径.     

新疆葫芦藓科立碗藓属一新记录种——球蒴立碗藓

该文报道了葫芦藓科(Funariaceae)立碗藓属一新疆新记录种—立碗藓[Physcomitrium sphaericum (Ludw.) Fürnr.].通过光学显微镜和扫描电子显微镜对植株体、叶片、茎、孢蒴、孢子等重要结构进行拍照,并对其特征进行描述.     

《人类学入门:像人类学家一样思考》中文版出版

人类学的入门书很多,有学科理论介绍的,有学科历史回顾的,有方法论或理念解读的等等不一而足,而《人类学入门:像人类学家一样思考》则别出心裁,将人类学家的思考方式归结为11个问题,每章都以作者从事人类学研究的亲身经历开篇,并在文中     

基于随机Petri网的容灾系统安全性分析

该文采用基于状态的随机模型对容灾系统进行安全性分析。通过构建一个通用的远程容灾系统模型,使用随机回报网SRN描述了整个系统模型的备份与恢复过程,包括SRN模型中的各个位置、变迁的含义,对该系统模型进行建模。使用随机Petri网软件包SPNP对所建立模型进行仿真,通过对不同概率参数的设定得出系统可用性的量化值。仿真实验结果表明:不同的参数变化对系统可用性的影响不同,在本地备份中失效检测对于系统可用性的影响最大,远程备份中的失效检测对于系统可用性的影响最小。     

基于有限元数值模拟的宽厚板热轧过程宽度控制ANN模型

利用商业有限元分析软件DEFORM-3D,建立宽厚板热轧过程中立辊侧压和随后平轧过程的三维热力耦合刚塑性有限元模型.模拟了不同板坯厚度、板坯宽度、立辊压下量和平辊压下率条件下320种立辊侧压和随后平轧过程,探讨了不同工艺参数对调宽效率的影响规律.模拟结果表明,调宽效率随着板坯宽度和立辊压下量的增加而升高,随着板坯厚度和平辊压下率的增加而降低.基于上述有限元数值模拟结果,借助BP人工神经网络,建立了热轧宽厚板立轧-平轧宽度控制模型,经测试,模型预测的调控效率与有限元数值模拟结果符合很好.将宽度控制模型用于宽厚板实际热轧过程的有限元数值模拟,模拟轧件宽度与实测宽度吻合很好.     

基于全耦合模型和管土作用模型的深海悬链线立管触地区域疲劳特性分析

利用建立的浮体、立管和系泊索全耦合模型预报悬链线立管(SCR)的顶端响应,并作为立管详细有限元模型的顶端边界条件,进行疲劳响应分析.在全局有限元分析中,SCR与海床的相互作用通过开发的触地单元模拟,该单元能够考虑海床吸力的产生和释放过程,以及海床沟槽的形状.针对不同的海床参数,计算了SCR触地区域的响应,并通过雨流计数法进行了疲劳损伤分析,得到了触地区域的疲劳损伤对海床参数的敏感性.     

高墩大跨连续刚构桥线形控制关键技术研究

桥梁线形控制是施工监控的关键内容,是保证桥梁顺利合龙和成桥线形达到设计要求的技术保障。影响连续刚构桥线形的因素繁多,一旦控制不好会影响成桥后行车舒适度,甚至造成桥梁跨中下挠等严重工程事故,文章结合怒江特大桥的监控实例,综合分析了高墩大跨连续刚构桥的线形监控要点,采用有限元仿真计算与现场实时监控数据相结合的监控方法,通过调整施工立模标高,达到控制结构整体线形的目的,并对比分析监控数据的理论计算值与实测值。实践表明,在怒江特大桥施工监控过程中所采用的技术措施,不仅为大桥的成功修建起了重要作用,也为连续刚构桥施工线形控制积累一定的经验。     

一种小方形系数双尾船型

介绍了需要经常在浅海，内河等养殖区，浅水区水域上航行的用户所设计的一种小方形系数双桨双尾新船型。其船型特点是：双尾鳍向睛延伸至基线，并带舵托，对螺旋桨和舵起到良好的保护作用；船底形态较为平坦，便于座滩。快速性试验结果表明，该船的阻力性能和推进性能在设计航速（Ｆｒ＝０．３８４）时都是优良的。     

“北京首届世界城市全球论坛”专题报道——服务北京 面向世界——“北京首届世界城市全球论坛”隆重召开

关于“世界城市”的话题,近一年来的信息报道可谓铺天盖地,各种规模、层级、视角的论坛亦不计其数。对于广大的北京市民而言,“建设世界城市”是继“北京奥运会”之后,一个更为长远、宏大、激动人心的发展蓝图。因此,人们热议着、憧憬着……,期盼北京早日迈入“世界城市”的行列。     

立转式开启桥铺装结构静动响应分析

为了探讨立转开启式桥梁桥面铺装早期病害的产生机理,从力学分析的角度出发,以天津海响螺湾开启桥为工程背景,采用有限单元方法,建立了开启桥正交异性钢桥面铺装体系仿真模型.对于桥梁闭合阶段,分析了铺装层在车载作用下的静力响应,并验证了模型的有效性;对于桥梁开启阶段,计算了不同开启角位置时铺装层的动力响应,并分析不同开启速度和铺装结构模量对铺装层动力响应的影响.研究结果表明:铺装层的剪切应力随着开启角度的增大而增加,开启角度和速度的变化会引起剪切应力的非均匀分布;在开启速度和铺装模量较大时,剪切应力将大于桥梁闭合通车状态下的最大不利应力,成为控制指标;由于环境温度的变化,铺装层的模量较难控制,因此提出一个适宜的开启速度以减小铺装层与钢板之间的剪切应力,而在设计开启速度较大时则提出模量的控制指标.