全文获取类型
收费全文 | 7927篇 |
免费 | 302篇 |
国内免费 | 381篇 |
专业分类
系统科学 | 292篇 |
丛书文集 | 201篇 |
教育与普及 | 41篇 |
理论与方法论 | 4篇 |
现状及发展 | 34篇 |
综合类 | 8034篇 |
自然研究 | 4篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 143篇 |
2017年 | 155篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 236篇 |
2014年 | 419篇 |
2013年 | 304篇 |
2012年 | 433篇 |
2011年 | 487篇 |
2010年 | 381篇 |
2009年 | 422篇 |
2008年 | 414篇 |
2007年 | 559篇 |
2006年 | 447篇 |
2005年 | 405篇 |
2004年 | 341篇 |
2003年 | 321篇 |
2002年 | 284篇 |
2001年 | 239篇 |
2000年 | 224篇 |
1999年 | 216篇 |
1998年 | 164篇 |
1997年 | 200篇 |
1996年 | 148篇 |
1995年 | 159篇 |
1994年 | 135篇 |
1993年 | 137篇 |
1992年 | 96篇 |
1991年 | 108篇 |
1990年 | 98篇 |
1989年 | 97篇 |
1988年 | 67篇 |
1987年 | 44篇 |
1986年 | 20篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 4篇 |
1955年 | 3篇 |
排序方式: 共有8610条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
建立了整车8-DOF系统动力学模型,考虑了主动悬架控制,并增设了主动座椅控制,设计了车辆主动悬架系统的LQG控制器。基于Matlab仿真平台建立了整车8-DOF系统动力学仿真模型,对所得最优控制策略下的动态响应进行了仿真验证。仿真结果表明:为了改善人椅系统质心及车身质心的跳振性能需要在一定程度上弱化各轮轮胎动位移性能。从控制效能上来看,该最优控制器能够满足各行驶状态下对悬架性能的要求,改善了车辆的行驶平顺性。 相似文献
2.
提出了一种测量金属细线线密度的新方法,并对测量原理、公式进行了较为详细的推导,将测量结果与标准值进行了比较.从测量结果可知,其相对误差较小,说明利用该方法测量细线的线密度确实可行. 相似文献
3.
韩相彦 《河北科技大学学报》2015,36(1):81-89
用公理化方法研究了局部有限空间中的连续映射及其扩张问题。给出了局部有限空间的公理化定义方法;利用邻近关系研究了局部有限空间中的连续映射、同胚和局部同胚等问题;通过对局部有限空间变形的研究,定义了局部有限空间的一种特殊收缩核,有效地解决了局部有限空间中连续映射的扩张问题。 相似文献
4.
某计算机系统核心部件的隔振包装技术 总被引:1,自引:0,他引:1
对某计算机系统核心部件的振动特性进行分析并推算出其脆值,重点介绍了采用多级隔振包装的设计思路.基于模拟实验取得的数据表明,该包装设计可以满足计算机系统核心部件的隔振要求. 相似文献
5.
介绍了CALIS分布式联合虚拟参考咨询系统CDCVRS,在调查排名前50位的大学图书馆使用CDCVRS的情况基础上,总结了CDCVRS使用过程中存在的问题,提出了相应的解决办法。 相似文献
6.
新建地方院校实验室仪器设备管理工作探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
张勇 《科技情报开发与经济》2007,17(34):231-232
分析了新建地方院校实验室仪器设备管理工作的特点和问题,探讨了加强仪器设备管理的措施。 相似文献
7.
武小茹 《科技情报开发与经济》2007,17(19):42-43
介绍了公共图书馆地方文献的收藏特色,论述了树立地方文献品牌的途径,提出了全面开发地方文献资源的建议。 相似文献
8.
通过对国产与进D的同类型精密镗削头振动模态实验研究,找出了这两种精密镗削头的固有振动频率,给出了它们的各阶动画振型图.从这一侧面解释了国产精密镗削头回转精度偏低的原因。 相似文献
9.
苏燕飞 《安徽师范大学学报(自然科学版)》2002,25(2):143-146
根据振动电偶极矩产生的辐射场的矢势,导出带电粒子作同频旋转振动的辐射,并讨论其辐射的特点. 相似文献
10.
以单级直齿圆柱齿轮传动为研究对象,建立了系统的数学模型.通过齿轮系统振动运动分析,论证了考虑系统振动时存在于啮合轮齿齿面间的相对滑动运动,在此基础上对比分析了考虑和不考虑系统振动时存在于啮合轮齿齿面间的相对滑动运动的特点.指出由于系统振动的原因,齿轮副的实际中心线不是固定不变的,而是以平面运动方式变化的,实际啮合点的轨迹(亦即啮合线)不是一条直线,而是一条曲线.当齿面磨损或胶合破坏始于齿高中部时,造成这种破坏的主要原因是齿轮系统的共振. 相似文献