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车用高速直喷式柴油机四气门进气系统的试验研究 总被引:6,自引:1,他引:5
分析了四气门直喷式柴油机进气系统的特点,以4102Q柴油机为样机,进行了四气门进气系统的试验研究,分析了四气门切向气道、螺旋气道的不同气道截面积对进气流量与进气涡流动量矩的影响,为四气门进气系统的设计提供了依据。 相似文献
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直喷式柴油机伞形喷射混合气形成与燃烧过程研究 总被引:2,自引:1,他引:2
在一台中速直喷式柴油机上,通过高速纹影照相技术直接观察了三种典型伞喷油嘴的喷雾发展及混合气形成过程,分析了不同孔径和不同喷射锥角对油束特性,油束着壁,混合气形成和发展过程的影响,在实机运转条件下,采用AVL657燃烧分析仪测取了示功图,并给出了放热率曲线和燃烧性能参数,对这三种典型伞喷油嘴的燃烧放热特点进行了较深入的分析。 相似文献
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为研究高速F120柴油机燃烧过程中碳粒在不同的火焰条件下形成和氧化的 规律,运用缸内瞬态取样技术和火焰辐射测量技术在该机采用多孔喷射、雾化燃烧系 统和伞喷、预混合燃烧系统时,测取了以预混合燃烧为主和以扩散燃烧为主的两种燃 烧过程中碳粒、氧浓度和火焰温度变化曲线。结果表明柴油机以预混合燃烧时因混合 气结构均匀和较快的燃烧速度对扼制碳粒的形成有较明显的作用. 相似文献
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直喷式柴油机燃用生物柴油的性能与排放 总被引:8,自引:0,他引:8
为了研究生物柴油在柴油机上的应用,在一台四缸涡轮增压直喷式柴油机上进行不同掺混比生物柴油与柴油混合燃料的性能对比试验,分析了在不同转速和负荷下柴油机燃用不同掺混比混合燃料的动力性、经济性和排放特性。研究结果表明:生物柴油与柴油相比,在2 200 r/min负荷特性下,有效能耗率减少,NOx排放增加较多,中小负荷碳烟排放基本相同,大负荷碳烟排放明显降低,中小负荷HC排放明显降低,大负荷HC排放基本一致,CO排放基本不变;在外特性下,功率略有增加,HC排放和碳烟排放均有所降低,CO排放和NOx排放增加。 相似文献
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YD480型直喷式柴油机的特性模拟计算 总被引:10,自引:0,他引:10
内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可以减少试验次数及时间,从而节约内燃机开发和研究工作的人力、物力和财力。AVL BOOST是对发动机性能进行预测的模拟软件。本文介绍了AVL BOOST软件的功能有所应用的领域,并应用该软件建立YD480型直喷式柴油机工作过程模型,通过必要的参数估算和软件调试,对YD480型直喷式柴油机的性能进行了模拟计算,结果表明模拟计算值与实测值是吻合的,为进一步提高柴油机性能奠定了基础。 相似文献
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直喷式柴油机燃烧压力振荡研究 总被引:6,自引:0,他引:6
利用燃烧理论、波动理论、有限元理论,研究直喷式柴油机燃烧压力振荡特性.研究表明,直喷式柴油机燃烧压力振荡具有多阶共振频率,实机缸内燃烧压力振荡是多个共振模态的叠加.经试验验证,本文计算结果与试验吻合较好. 相似文献
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用试验与计算两种方法,研究直喷式柴油机喷油过程及燃烧过程的循环波动,指出用平均指示压力p_1来表征整个循环波动较其他方法为好.通过试验得出p_1随负荷、转速和喷油器惯量的变化情况.文中还分析了影响波动的机理,并提出了循环波动的定义,以此可算出波动率的量值. 相似文献
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为改善车用直喷式柴油机的燃油经济性和排放.采用两种新型燃烧系统,即伞喷燃烧系统和挤流口式油膜雾化燃烧系统,组织均匀预混合气和最佳燃烧,获得燃油消耗率下降5%、烟度和噪声都明显降低的效果。试验表明,该燃烧系统具有实机应用的前景。 相似文献
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在一台四缸增压直喷式汽油机上研究了其微粒粒径分布特性,考察了燃料属性(T90温度、乙醇添加)、发动机运行工况参数(负荷、点火时刻等)、喷射策略(喷射时刻、2次喷射)对微粒粒径分布以及微粒数目的影响规律.研究发现:T90温度对微粒排放有显著的影响,T90温度升高,微粒排放增加;增压直喷式汽油在中等负荷下的微粒排放浓度最高,在大负荷下由于轨压升高和高温排气的氧化,最大微粒排放浓度反而减小;汽油中添加10%的乙醇可以使得微粒排放适度减少;较早的喷射时刻使得燃料蒸发时间延长,混合气更加均匀,有助于减少微粒排放;而2次喷射有助于抑制微粒排放,选择合适的第2次喷射时刻,可使其抑制效果最佳;点火时刻对微粒排放影响显著,推迟点火可以减少直喷式汽油机的微粒排放. 相似文献