利用SRTM数据修测高山区地貌的探讨

在高海拔区域测制地形图,如青藏高原地区,所获取的遥感影像局部存在着大范围的高山阴影或云雪覆盖,造成立体观测地貌困难的现象,探讨应用SRTM数据对这类特殊区域地貌进行修测补绘。介绍了数据处理的作业过程,并对实验区SRTM与SPOT5影像立体测图成果进行实验对比分析,成果符合要求。     

唐宋文人的游历与人文山水名胜的形成

唐宋时期文人的漫游和宦游现象对人文山水名胜的形成具有不可忽视的意义，其形成因素主要有：第一，文人的题诗咏叹；第二，文人的石刻墨宝；第三，文人的游历故事与传说；第四，文人的寓居之地。唐宋时期之所以成为人文山水名胜形成的重要时期，其原因有：第一，唐宋时期是中国文化的最辉煌时期，各个艺术门类都达到了极高的地位；第二，文人有艺术审美的眼光，善于发现自然的美；第三，文人在漫游和宦游中体验的自然往往浸润着自己的主观感受，这就使自然山水具有了人文的内涵；第四，著名文人有明星效应，引领众人去模仿体验。     

矢量图的漫游显示

在分析矢量图形特点的基础上，提出了两种矢量图漫游显示的方法：一种是针对显存容量大、可分页的情况的漫游；另一种是针对显存容量只有一页的漫游。本文着重讨论了实现后一种情况的漫游所采用的各种技巧及一些具体问题的解决方法。     

“元宇宙+体育”玩转“指尖上”的亚运

在数实融合下,立足观赛体验的数字化文化消费场景,让人们身临其境般地感受到了体娱跨界联动的趣味。作为“数字经济第一城”,“亚运元宇宙”平台成为杭州“智能亚运”的“杀手锏”作为一个极富时代意义的名称,元宇宙正在迅速演变为一种百行百业必须争取的“顶尖技术”。     

台风Utor登陆广东过程的数值研究

台风Utor(0104)于2001年7月6日00时(UTC,下同)在广东汕尾地区登陆,带来比较严重的灾害性天气.以美国国家大气研究中心和宾州大学联合研制的第五代中尺度模式(MM5)为基础设计的台风预报模式比较准确地预报出台风Utor(0104)的移动路径(前24 h的移动路径平均误差为 68 km)和天气现象的分布.在此基础上,设计了3个敏感性试验:①是把华南地区(26°N以南,110°E以东)的陆地变为海洋,②是把华南地区的山地变为平地,③是减小华南地区陆地的粗糙度,即取为近似于静风的洋面上的值.对比数值试验的结果表明:引起台风登陆后减弱的最主要因子是下垫面水汽供应的切断,其次是下垫面粗糙度(摩擦)的影响;地形作用能使迎风坡的降水明显增加,但对台风强度则没有明显的影响.     

GIS技术在筑路工程中的应用

在整个公路工程前期规划中需要大量的地形数据，并经常要进行参数计算。过去这些计算采用计算器进行，不仅繁琐而且工作量大，同时，由于地形图表示方法的抽象性和概括性及人的视野的局限性，有时造成设计人员对整个区域的认识不充分，从而直接影响了线路走向的安排。这些不足是传统的设计方法本身无法克服的。地理信息系统在公路工程中的应用大大提高了路线规划的工作效率，使规划研究人员从繁重的设计工作中解脱出来，将主要精力投入到路线方案的比选分析中。     

一种DSM模型下飞行障碍物尺度的研究

在一种数字表面模型(DSM)建模方法的基础上,对威胁飞行器低空飞行安全的独立障碍物的尺度与DSM纵横断面采样间距的关系进行了分析,给出了独立障碍物的定义、分类和确定独立障碍物的方法。通过对7.2km2一典型城市地域的仿真试验表明,DSM纵横断面间距在3～25m之间,威胁飞行器地形跟踪制导安全的孤立障碍物较少,同时装订并实时处理的DSM模型数据量也较小,并在纵横断面间距12.5m处达到两者最优。     

分块地形坐标大气环流模式动力框架及其积分结果分析

给出了分块地形坐标大气环流模式的动力框架及其积分结果, 采用该坐标可解决陡峭地形的问题. 该框架的微分和差分方程组具有总质量守恒、平流项二次守恒、科氏力作功为零、总有效能量守恒等特点, 其时间积分方案则采用改进的非线性迭代. 对该框架的9层和21层版本的积分结果作了能量检测, 同相应的IAP AGCM-Ⅱ和AGCM-III的动力框架相比, 其动能和总有效位能的变化均与之相近, 证实了该框架具有较好的稳定性, 可长期积分. 该框架较原IAP AGCM动力框架更能反映复杂大地形对大气环流的影响, 表明分块地形坐标要较原坐标为优. 最后用21层版本研究了地形对准定常行星波的影响, 结果也证实了该框架的正确合理性.