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81.
82.
为阐明受路面覆盖效应影响的强蒸发地区路基温湿度分布特性,通过理论分析和现场试验分析,全天监测三个典型地区的沥青路面,研究了受路面覆盖效应影响的路基温度场和湿度场分布特性。研究结果表明:路基内部温度随着大气温度的变化呈正弦或余弦变化,其相位角随深度位置和升降温过程而变化;受外界环境温度影响较大的区域深度≤120 cm范围,在低温季节最大温度梯度在90~150 cm范围内,并基于升降温阶段提出了路基温度预估模型。路基含水量随路基深度发生变化,路基内部湿度场随路基深度变化分为三个阶段,路基内部40~80 cm范围内湿度最大,在此范围外,路基深度≤40 cm或≥80 cm湿度均呈递减趋势;提出了水汽迁移预估模型和基于湿度指数(TMI)和土组特性指标(wPI)的路基湿度预估模型,并以此为基础提出采用Fredlund-Xing模型对强蒸发地区路基湿度预估。 相似文献
83.
常吉高速公路红砂岩填筑路基的方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
褚锐 《科技情报开发与经济》2008,18(3):144-145
介绍了红砂岩的特性,阐述了红砂岩的化学组成与物理性能,提出了常吉高速公路针对红砂岩的特性采取的工程措施. 相似文献
84.
崔洪海 《湖南工程学院学报(自然科学版)》2011,21(1):85-88
针对吉林省图们地区地质条件复杂的特点,以在建<图们至珲春段高速公路>第二设计段K351+790~K352+000段深挖方路基出现的边坡滑塌病害为例,通过对路基边坡进行稳定性验算,拟定了以框架配合锚杆为主,绿霸、客土喷播为辅的路基边坡防护、绿化相结合的具体工程措施.并通过实际工程验证,取得了较为满意的实际效果. 相似文献
86.
针对构造板独立基础地基反力的分配情况不明确,设计该种基础较为困难,进行了工程实测,掌握了第一手动态监测数据,确定出地基反力分配比的实测值和谈种基础基底压力的空间变化特点及分布规律。测试结果表明,构造底板能承担3096左右的上部载荷,地基反力分配比应根据最不利组合原则选取.确定地基反力分配比范围以后还可以找出上部载荷与基础内力的相关性,从而为构造板独立基础的设计提供了直接参考依据。 相似文献
87.
土工格室在加固沙漠高速公路路基中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
基于土工格室的特殊力学性能,利用其加固沙漠路基。采用Duncan—Chang双曲线模型、Biot固结理论对土工格室加固沙漠路基的机理进行理论研究,并铺筑了野外试验路对理论分析结果验证。结果表明,土工格室对提高沙基承载能力和抗剪能力效果非常明显,能达到减薄路面结构层的目的。 相似文献
88.
深基坑双排桩支护结构体系受力分析与计算 总被引:7,自引:0,他引:7
从工程实用角度出发,建立一个以被支挡土体假想滑裂面为分界面,滑裂面以上采用土拱理论,滑裂面以下采用土抗力法的分析计算模型,考虑深基坑空间效应及支护桩顶的水平图梁作用,对双排桩支护结构体系进行三维分析,并编制了大型程序使双排桩支护结构分析计算软件化,算例的计算对比表明该计算方法的可行性。 相似文献
89.
90.
选取合适的应力函数,计算分析路基产生不均匀沉降时的半刚性基层的应力情况。计算分析表明,刚性路面板下半刚性基层顶面产生不致引起基层破坏的压应力,路基不均匀沉降引起基层破坏的力学机理是基层底面拉应力超过半刚性材料抗拉强度所致。半刚性基层底面产生的拉应力随基层厚度增加而增大,随路基不均匀沉降量的增加而增大。基层厚度(15~16)cm时,抵抗路基不均匀沉降的能力最佳。 相似文献