蔬菜害虫生态控制的环境经济效益分析

运用环境经济学原理对生态控制和化学防治产生的效益进行了核算与分析,结果表明:生态控制效益远高于化学防治。     

基础生态学发展趋势

对基础生态学发展趋势进行了概述,个体生理生态学研究内容由代谢,营养,发育,抗性等生理生态研究向生物量,光合生理生太,生物能量学研究转变,研究范围向群体和器官,细胞水平两个方面发展,种群生态学的核心内容是种群动态规律研究,目前以系统科学的理论与方法作为可控系统加以处理研究种群,群薄生态学以群落结构,功能,动态和重点,重视开展定位观测,定量分析,并建立数学模型,生态系统生态利用系统科学和计算科学的方法和思路,将继续提出许多创新的概念,并与经济学结合发展,它将成为21世纪生态发展的核心。     

基于生态学理论的企业竞争模型

针对现有文献对基于生态学视角的企业竞争模型研究的不足,本文提出具有下临界的企业竞争模型,并以两个企业之间的竞争为例,运用微分方程定性知识以及教值仿真对该模型所表达出来的几种企业竞争情况及其稳定条件进行系统分析,所得到的一些结论与现实经济系统中企业竞争的情况相吻合.     

生态足迹模型在旅游环境研究中的应用——以中国32个地区为例

旅游环境承载力的理论和计算方法一直是国内外研究的热点。在Wackernage提出的生态足迹模型的基础上建立了旅游生态足迹模型,用于衡量地区旅游环境承载力。通过应用该模型对中国沿海地区旅游生态足迹的计算和分析,阐述了建立旅游生态足迹模型的出发点和今后的研究发展方向。     

关于加快生态文明建设的对策研究

本文分析了目前我国生态文明建设形势,提出了五项加快生态文明建设促进可持续发展的对策措施．即建立资源节约型生产消费模式,加大生态环境保护和建设力度,抓好主要污染物的节能减排工作,积极应对气候变化等全球性环境问题。健全完善可持续发展的体制机制。     

生态足迹理论及其应用

生态足迹(Ecological Footprint）可以定量地反映一个国家或地区的可持续发展程度。对生态足迹的提出、基本理论、计算方法和研究实践现状作了系统的介绍。最后讨论了生态足迹的应用。     

京杭大运河（徐州）表层沉积物中多氯联苯分布特征研究

为确保南水北调东线工程的调水水质,掌握京杭大运河（徐州）中多氯联苯的污染特征,本研究利用气相色谱—电子俘获检测(GC-ECD)法对京杭大运河（徐州）的七个断面取得的表层沉积物中的12种PCBs同系物进行定量分析测定。研究显示,沉积物中的PCBs的浓度范围在16.55 ng/g～114.31ng/g,均值为47.44 ng/g。其中,邳州段的三个断面平均含量最高,并出现了研究区的最高值。在利用潜在生态危害指数法和加拿大环境委员会制定的SQG评价方法对其进行了初步风险评价后,两种评价方法结果都显示,京杭大运河（徐州）表层沉积物中的PCBs已呈现出明显的生态风险。     

生态占用:可持续发展定量研究的新方法

从生态占用的提出背景、概念、指标体系、具体计算步骤等方面对该方法作了较为全面的阐述,分析了该方法的优点与不足,并指出未来生态占用研究中应注意的问题,以促进该方法的深入研究与应用．     

生态承载力研究现状与展望

人类的可持续发展必须建立生态系统的持续承载基础之上,因而开展生态承载力理论的研究具有重要的现实意义。本文阐述了生态承载力的由来及内涵发展,介绍了目前常用的生态承载力评价方法,包括自然植被净第一性生产力测算法、供需平衡法、状态空间法、生态足迹法、生态承载力综合评价法,探讨了生态承载力评价指标体系建立应遵循的原则,对各种评价方法进行了比较分析,并在此基础上提出了对生态承载力研究的展望。     

基于生态足迹的石家庄市土地生态承载力评价

基于生态足迹的原理和模型,对石家庄市1996、2000、2006、2011年的生态承载力进行了分析,结果表明:石家庄市的人均生态足迹处于一个逐年增加的阶段之中,人均生态足迹从1996年的2.4893hm2增加至2011年的5.4973hm2;而人均生态承载力则由1996年0.3616hm2减少至2011年0.3349hm2,生态足迹和生态承载力呈反方向发展的趋势。1996-2011年间,石家庄市的人均生态足迹大大超过人均生态承载力,出现生态赤字并且逐渐增大,人均生态赤字由2.2510hm2增加至5.1624hm2,表明石家庄市人口对自然资源的需求已经远远超过了石家庄市自然生态系统的承受范围,影响该区的可持续发展。