聂荣臻发展航空工业的主张及其影响(1956-1965)

从1951年到1965年,聂荣臻长期担任中国科技事业的领导人和航空工业的管理者,在“飞机与导弹之争”“尖端与常规之争”“部院合并”“厂所合并”等重大问题上提出了很多影响航空工业发展的主张。聂荣臻主张优先发展导弹,在一段时间内对飞机只重视引进和仿制。随着中国导弹工业逐步走上自行研制道路,聂荣臻开始积极推动航空科研机构的整合和建设,鼓励航空科研人员在消化吸收的基础上进行自主研发,并且旗帜鲜明地反对“部院合并”与“厂所合并”,对中国航空工业的发展产生了正面影响。     

基于MDA机制的跨洋航空网时隙分配方法

考虑到飞机跨洋飞行的限制性条件,提出了一种改进的多单元双向拍卖机制来满足跨洋航空主干网的时隙分配的需要。该机制将VCG双向拍卖和传统的多单元双向拍卖进行结合和改进,并从激励相容、预算平衡、个人理性和机制效率等方面证明了该双向拍卖机制的性质。最后的仿真结果表明,该双向拍卖机制具有较高的效率。     

大型飞机复合材料机翼壁板气动弹性优化设计

以大型飞机复合材料机翼为对象进行气动弹性综合优化设计研究,以机翼蒙皮壁板及相关构件复合材料铺层厚度为设计变量,在满足多种气动弹性与强度/应变约束下对结构重量进行最小化设计,并分析了优化中三种强度/应变约束和蒙皮铺层比例的影响.研究表明：不同组合约束下优化后的复合材料机翼较金属机翼减重效果显著,综合考虑应变与失效准则约束能在兼顾减重效果的同时提高机翼整体刚度水平;铺层比例优化结果表明机翼内段与中段较高的0°铺层比例和外段较高的±45°铺层比例分布能使刚度分布更加高效合理.     

揭秘希特勒隐形战机

据英国媒体报道，它拥有流线外形，有可能成为未来隐形轰炸机的原型，这种由德国纳粹设计的飞机比美国成功开发出躲避雷达的技术早了整艇30年。只是生不逢时，直到最后也没有派上用场。它就是战争狂人希特勒的隐形战斗轰炸机，名为“霍尔滕Ho2-29”。     

屏幕上的飞行——记北京市第101中学模拟飞行社团

正有没有想过考一本飞行驾照?无需惊讶,现在只要通过技能测试和健康检测,任何人都能够取得飞行执照,而且飞行培训课程在很多城市也都能够找到。例如,《知识就是力量》的记者发现了北京市第101中学就有着这么一个模拟飞行社团,社团向中学生们传授飞机飞行的科学知识和基础的飞机操作技巧。带着追逐飞翔的梦想,我们赶赴这所教育设施精良,学习资源充沛的北京市重点中学。在这里,模拟飞行社团的指导教师赵海峰向我们仔细介绍了社团的方方面面,另外,5位同学还讲述了他们参加全国模拟飞行比赛的故事。     

浅谈飞机装配过程中防静电技术应用

在飞机装配过程中,防止静电放电的工序与除出多余物（FOE）一样重要。一个物体在装配中被忘掉和一个静电放电会造成同样的损坏,它们影响安全或产品的性能特性。结合本人在飞机制造业的工作经验,本文着重浅析飞机装配过程中防静电技术应用。     

热点排行

正(新闻时段2014-04-21至2014-04-30)1国产ARJ21-700客机完成自然结冰试飞[核心媒体报道频次:22/30]28日,中国自主研制的涡扇喷气支线客机ARJ21-700在北美完成自然结冰试验试飞后,返回西安阎良试飞中心。这是该型号飞机首次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞,并顺利实现3万km环球飞行。此次试飞证明该飞机在结冰气象条件下的符合性和飞行安全性,跨越3大洲2大洋的长途飞行,验证飞机在各种复杂严酷气象环境下的适应性、可靠性和安全性。ARJ21新支线飞机迄今共获13家中外客户订单252架。     

在亚马孙雨林勇闯鬼门关

米利安妮为了生存下去为了让感染的伤口不再恶化就把一个戒指断成两截咬紧牙,用它来挖右边手臂上的可是蛆太多米利安妮怎么挖也挖不完圣诞节的前一天",洛克希德号"飞机从秘鲁首都——利马的机场腾空而起,直向秘鲁北部的普卡尔帕飞去。机上有90名旅客,还有机组人员。空中小姐用甜美的声音响起:"本次航班只需飞行1小时,但由于中途会穿过安第斯山,大家可以欣赏到飞机下安第斯山的壮丽景象……"16岁的德国姑娘米利安妮和她的妈妈坐在窗口,却无心朝窗外看一眼。     

蒋介石现金奖励八路军

提起八路军在抗日战争初期的著名战役,人们总是津津乐道于阳明堡机场夜袭战。这次战斗炸毁日军飞机24架,书写了抗战中最为辉煌的一段传奇。1937年10月,日军在平型关吃到苦头后,便调整了作战部署,从平型关与雁门关之间的茹越口一举突破晋北防线,气势汹汹地沿同蒲路扑向太原。国民党集中了31个师、13个旅,28万多兵力,在忻口设防,拉开了忻口会战的帷幕。与几乎所有会战前期一样,正面战场上的国民党军队抵挡     

翼尖装置参数对机翼气动力的影响

<正>前言缘于各个航空公司纷纷追求市场份额和高经济效益的大环境,各国飞机制造商使用了尽可能的方法,来达到提高飞机效率从而节约飞机燃油的目的。而提高效率或升阻比的最显而易见的方法是通过提高真实的或有效的展弦比来减少诱导阻力。端板作为提高机翼有效展弦比的一种方法被认可已有多年了,二十世纪七十年代由美国NASA Langley的Whitcomb博士研发的升力面(即小翼)才在应用上取得真正意义上的突破。它已经不再是一个简单的物理上的屏障,该小翼用其周围的环流来抵抗翼尖周围的流动。从此以后,由于小翼真正能够实现在阻力上有意义的改进,因此其也就被