全文获取类型
收费全文 | 1633篇 |
免费 | 105篇 |
国内免费 | 37篇 |
专业分类
系统科学 | 161篇 |
丛书文集 | 28篇 |
教育与普及 | 245篇 |
理论与方法论 | 118篇 |
现状及发展 | 15篇 |
综合类 | 1208篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 156篇 |
2012年 | 150篇 |
2011年 | 167篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1775条查询结果,搜索用时 125 毫秒
51.
为通过机翼弯度变化实现对无舵面飞机的控制、改善其气动性能,需要协调结构变形、力学承载和轻质设计三者之间的关系。针对传统机械驱动机构造价高、重量大和智能材料驱动机构承载能力弱的缺陷,通过承载/变形一体化设计方法,充分考虑机翼气动载荷的特点,协调配置机械驱动机构与智能材料驱动机构,结合拓扑优化设计,提出一种无舵面飞机变弯度机翼承载/变形一体化设计方案。结果表明,无舵面飞机可在不同飞行环境下改变机翼弯度以承受多种载荷条件,对提高飞机的飞行性能、飞行效率和适应飞行环境的能力具有积极意义。 相似文献
52.
介绍一种基于I^2C总线的串行数据采集系统及其在飞机电源系统部件--调压控制保护器中的BIT(机内自检测)方面的应用。同时介绍了串行A/D器件MAX187和中行存储器件AT24C16的详细使用方法。对调压控制保护器的BIT设计方法与使用可靠性也作了简要分析。 相似文献
53.
为了在俄罗斯ИЛ-76МДК失重飞机上开展微重力科学实验,研究了其上的实验系统。采用系统集成的设计思想,各实验单元在满足接口要求的条件下,单独进行研制;然后通过总线与公用平台相连,构成星形拓扑结构。系统集成后形成以公用平台为中心、具有遥测、遥控和数据采集等功能的全自动实验系统。该系统在俄罗斯加加林航天员训练中心成功地进行了7个架次的飞行,获得了失重条件下大量飞行实验数据、实验样品和录像资料。飞行实验结果表明,系统集成的方法是成功的,并可应用于其它实验系统的研究和设计。 相似文献
54.
55.
56.
飞机在威胁单次打击下的易损性通常是以杀伤概率或易损面积形式给出的,这种评估方法往往是在宏观上对飞机及其部件易损性进行评估,然而具体的某一飞机位置的易损性很难直观给出.提出了一种飞机单击中易损性评估的杀伤概率图谱分析法.该方法以飞机及部件的有限元模型作为输入数据,考虑了部件的引燃、引爆、穿透及其组合杀伤模式,通过计算每一条射击线打击下飞机各个位置的杀伤概率值,最后可以提供飞机的杀伤概率云图.应用中表明:杀伤概率图谱分析法可以直观的显示飞机杀伤概率的区域分布,可以作为易损面积评估的有益补充,对于生存力增强/易损性减缩设计具有指导意义. 相似文献
57.
从航空公司生产要素与运行管理的层面,提出了飞机燃油消耗量的评估模型.将飞机燃油消耗量的影响因素划分为生产投入要素和运行过程两个方面进行分析.将航班运行划分为飞行段和滑行段,分段匹配建立了多元非线性回归模型,利用逐步回归法确定模型参数.经检验,模型具有良好的预测效果. 相似文献
58.
基于美国可再生能源实验室的导管架式一体化海上风机模型,将计算流体力学(CFD)方法与风机一体化分析方法进行耦合,研究叶片结冰过程及其结冰后对风机整体动态性能的影响.首先将一体化分析得到的叶片运动姿态输入到CFD中,采用离散多相模型和融化-凝固模型进行三维风机叶片覆冰增长模拟,然后应用k-ε湍流模型计算结冰前后的气动性能,最后将叶片覆冰后的气动载荷结果返回到一体化分析方法中,分析叶片结冰对风机整体响应产生的影响.计算结果表明,叶片沿叶展方向结冰呈线性增加,结冰主要集中在叶片前缘,叶尖处积冰最厚;覆冰后叶片各剖面翼型升力系数降低、阻力系数升高.叶片结冰会降低整机功率、转子的转矩和转速,叶尖和塔顶产生额外振动响应,风机达到额定功率所需风速增大. 相似文献
59.
60.