铁路桥梁墩台基础设计经验小结

主要提供了一般铁路简支梁墩台、基础的设计经验。     

铁路桥梁列车制动力荷载研究

通过对我国重载编组列车紧急制动条件下的仿真计算,提出了与桥梁长度相关的制动力率曲线,为我国铁路桥梁制动力荷载的规定提供了理论依据.在此基础上,根据日前所作的铁路简支梁桥制动力有效系数的研究,进一步得出了建议我国采用的铁路简支梁桥的有效制动力率曲线.     

门式墩上高速铁路连续梁桥梁轨相互作用

采用非线性弹簧模拟梁轨接触,并用相关文献的试验数据对该模型进行了验证,在此基础上建立了考虑门式墩和桩基的高速铁路连续梁桥梁轨共同作用模型.以合福线上采用钢混组合门式墩结构的某连续梁桥为算例,比较了钢轨纵向力对不同下部结构的影响,探讨了纵向阻力模型、活载模式、梁柱节点刚度等因素对钢轨纵向力的影响.研究表明：门式墩梁柱节点刚度对轨道受力影响较小;采用门式墩支撑的连续梁桥的钢轨制动力将增大约22%,但其墩顶受力优于普通桥墩;当在风速较大的地区修建门式墩时,应考虑风荷载对钢轨纵向力的影响.     

某下穿既有铁路桥梁输水渠道的设计及安全影响分析

近年与铁路交叉的工程项目日益增多,同时确保既有铁路的安全运营及新建工程的顺利推进非常重要。以某下穿既有铁路桥梁输水渠道项目为工程背景,介绍了河道的设计方案及其对铁路桥梁的安全影响分析,结果表明,通过采用合理的设计方案及工程措施,下穿工程建设对既有铁路安全运营影响不大。     

主桁倾角对倒梯形钢桁梁气动特性的影响分析

针对主桁倾角变化对倒梯形钢桁梁气动特性有较大影响的问题,以某公铁两用连续钢桁梁为例,针对不同的主桁倾角,采用计算流体力学(CFD)的方法建立简化的三维分析模型,对钢桁梁节段进行风场模拟,分析不同主桁倾角下的钢桁梁断面静风气动力系数、涡振性能以及流场特性的差异。结果表明：升力系数和力矩系数受主桁倾角变化影响明显,主桁倾角为10°时,钢桁梁的升力系数较优,此时钢桁梁承受较小的竖向风荷载;主桁倾角为0°时,钢桁梁的力矩系数较优,此时钢桁梁承受较小的扭转风荷载;主桁倾角对钢桁梁在0°和6°风攻角条件下的涡激性能影响明显,涡振性能在主桁倾角为2.5°和5°时较优;随着主桁倾角的增大,钢桁梁内部风速存在的减速现象减弱,有利于内部行车稳定;主桁倾角的变化对湍动能的分布影响明显,随着主桁倾角的增大,钢桁梁内部湍动能的增大效果减弱,而钢桁梁背风侧湍动能的增大效果加强;通过综合对比多类气动特性,主桁倾角为5°的钢桁梁的气动特性较优。研究得出了主桁倾角变化对倒梯形钢桁梁主梁气动特性和空间流场特性的影响规律,可为后续钢桁梁的抗风设计提供参考。     

基于施工安全的铁路桥梁施工监理措施探讨

在现代经济快速发展的背景下，我国的铁路桥梁建设也逐步得到完善。然而现阶段我国铁路桥梁建设存在一系列问题，严重阻碍了我国铁路桥梁的安全性建设；同时监理部门作为施工质量的重要监管部门，在铁路桥梁安全性建设中虽然占据重要地位，但未起到实质性关键性作用。所以本文主要从铁路桥梁建设的安全性角度出发，对铁路桥梁施工中监理部门的相应措施予以探讨，为我国铁路桥梁安全性建设提供科学的监管方案和措施。     

顶推施工方案研究

桥梁顶推施工是一项较为成熟的施工方法,其不仅能够有效解决铁路运输干扰的问题,而且对公路桥梁的施工效果和经济效益也具有重要的作用,所以被广泛应用桥梁施工中.该文首先介绍了高速公路铁路桥段合同段的丰沙铁路桥工程的特点及施工难点和重点,在此基础上详细分析了此工程中顶推施工方案及施工工艺,以供参考.     

某铁路桥梁施工支架承载力及稳定性分析

在铁路施工过程中,桥梁的建设是一个十分重要,铁路桥梁起到了连接和纽带的作用。本文主要通过三维有限元数值模拟,对某铁路桥梁施工支架的承载能力及其稳定性进行着重地探究和分析。旨在为铁路桥梁施工提供一定的技术以及方法支持。