大力整合相关资源促进科技金融创新发展

胡锦涛同志在科学自主创新大会上指出：“科学技术正成为经济社会发展的决定力量，科技自主创新正成为国际竞争力的核心”。他在讲话中还强凋，“要充分调动各方面的积极性，形成科技创新的整体合力，加速科技成果向现实生产力转化”。温家宝同志在会上也提出：要“继续增加科技投入，加快国家重大科技基础建设，     

2005年东北亚高新技术博览会将于9月在沈阳举行

2005年东北亚高新技术博览会（简称东博会）定于9月21日至24日在沈阳举行。东博会是由科技部手批准召开、目前中国唯一以东北亚为主题举办的区域性、综合性国际科技博览盛会，旨在推进东北亚地区的科技经济交流与合作，充分发挥科技第一生产力的支撑和引领作用，加快实现东北老工业基地振兴和促进东北亚和平稳定发展。     

运用于张力腿平台的海底储油与外输方案研究^①

该文以中国南海莱海上油田的张力腿平台开发方案为背景，研究了依托l于张力腿平台，利用海底储草进行生产原油的储存和外输的流程方案，由于该方案相对经济简单，如能进行工程运用，对于海上边际油田的开发具有重要指导意义。     

江苏省文化生产力水平测度及综合评价--基于环渤海、长三角地区的比较研究

本文从省的角度来研究文化生产力，通过构建文化生产力水平测度综合评价指标体系，运用AHP层次决策方法和变异系数法，将江苏省与环渤海、长三角地区的省市进行比较，结果表明江苏省文化投入产出具有正效益，增加文化投入，其产出必将成倍增，但是其文化生产力总体水平与北京、上海和浙江相比差距较大，处于中等水平，笔者根据实证研究结果，针对性地提出了对策建议以提高文化对本省经济社会的贡献率。     

回归与跨越

正南粤大地,春暖花开,《广东科技》之"广东省县市科技进步考核启示录"专刊迎来了出版的日子。科学技术是第一生产力。科技进步是促进经济社会发展的关键。对全省县市科技进步进行考核,既能有力促进区域科技进步与创新,又能深刻查找区域创新与科技工作的薄弱环节,追根溯源,扬长补短,为科技支撑引领经济社会发展保驾护航。2013年,全省县市科技进步考核参与率继续保持100%,考核通过率则由十年前的26%提升到72%,这与省科技厅高度重视考核工作息息相关,更是全省各     

盾安“云空调”

盾安中央空调自从1998年创立以来,至今已走过16个年头。在步入新世纪以来,中国的政治、经济和技术发生了前所未有的巨大变化,特别在新的信息技术层出更迭,中央提出＂以信息化带动工业化,发挥后发优势,实现社会生产力的跨越式发展＂的背景下,中央空调制造业的竞争环境、发展模式和活动空间等发生了深刻变革。面对这些挑战,盾安中央空调人积极创新、不断进取,创造出盾安＂云空调＂的概念。     

丽江“非物质文化遗产”产业化发展的理论支点

如何有效地保护、传承和发展非物质文化遗产是近年来学界和政界热议的话题。以非物质文化遗产为资源进行生产性保护,发展文化产业不失为是一条有效的途径。丽江历史悠久、人文荟萃,种类繁多且独具特色的非物质文化遗产为丽江文化产业的发展提供了丰富的文化资源,极具开发价值。经过多年的实践,丽江文化产业从无到有、从弱到强,目前已形成地方民族文化特色浓郁、个性突出、品位优良的良好发展态势,实现了社会效益和经济效益双丰收。若从微观的角度探讨云南丽江非物质文化遗产业化发展的理论基础,马克思的"文化生产力理论"可以作为其非物质文化遗产产业化发展的理论基础,皮埃尔·布迪厄的"文化资本理论"可以作为其理论来源。     

探讨土壤有机质动态变化推 进农业可持续发展——第4届国际土壤有机质动态研讨会

正经教育部国际合作与交流司(教外司际[2012]1751号)批准,第4届国际土壤有机质动态研讨会(The 4th International Symposium on Soil Organic Matter Dynamics)于2013年5月5~10日在江苏省会议中心成功举行。此次会议由国家自然科学基金委员会资助,南京农业大学农业资源与生态环境研究所联合复旦大学、福建师范大学共同主办,沈阳农业大学、西南大学、中国农业科学院等协办。     

创新驱动背景下生产力与生产关系的变革

随着工业化创新1.0向信息创新2.0的转变,生产方式也随之发生了重大变革。劳动对象从空间、类型、废弃物利用三个角度得到拓展;劳动对象上智能化生产工具对人脑形成替代,开启了生物智能和智能生物和谐共生的新场景。同时,创新驱动也促使生产关系发生变化,呈现生产资料所有制呈现"多元化"与生产地位"平等化"趋势,生产"自动化"与分配"创新份额化"、交易行为"电子化"和"个性化"。     

定制公交居民出行方式选择的影响因素

掌握影响定制公交选择概率的因素,对于定制公交的运营管理具有重要作用。结合广义Logit回归模型和条件Logit回归模型的混合模型,将居民个人属性与出行方案属性同时考虑进出行方式效用函数中。根据定制公交的在旅途距离及服务水平的设置定位,选取定制公交、出租车与常规公交作为出行选择集。运用问卷调查数据进行模型参数拟合,得到不同影响因素对于出行方式的边际效用和分布概率的影响。通过拟合结果,得到出行价格变量的系数在常规公交及定制公交1的效用函数中绝对值较大,分别为0.195 4和0.117 3,而在定制公交2和出租车的效用函数中绝对值较小,分别为0.156 1和0.057 1。行程时间变量在定制公交2和出租车效用函数中的绝对值较大,分别为0.073 5和0.080 7,在常规公交和定制公交1的效用函数中绝对值较小,分别为0.020 4和0.015 0。说明定制公交的服务需根据潜在乘客的出行价格及出行时间敏感度进行设置,研究结果对设置定制公交运营策略具有重要参考意义。