公路路基翻浆原因及预防养护方法浅析

近年来,随着我国经济的快速发展,公路建设发展也日新月异,但是西北等欠发达地区公路建设发展还不均衡,早期修建的部分国道、省道及县道还未改造,路面面层老化,排水设施不完善,随着车辆荷载和超载车辆的增加,路基翻浆、路面龟网裂、路面坑槽等病害频繁发生,需要靠高质量的养护为人们的出行和货物运输车辆提供保障.因此,本论述针对公路路基翻浆成因进行分析,探讨水、气温、土质、车辆负荷以及养护管理等对公路路基的影响,并对公路路基翻浆病害预防和养护措施进行分析,得出合理有效的预防和养护措施,试图为公路路基翻浆预防养护提供行之有效的可行性建议.     

基于宕渣路基的沥青路面结构力学性能研究

为研究宕渣路基对沥青路面结构层力学性能的影响,开展了不同试验条件的宕渣土石混合料循环压缩试验。基于弹性层状体系理论,选用合适的材料参数,通过ABAQUS软件建立典型的路面结构,分析了宕渣路基回弹模量(E_0)对路基顶面压应变(ε_C)、路表弯沉(Ls)、水稳基层厚度、层底拉应力(σ_t)的影响,以及E_0对超载作用下路面结构力学性能的影响。结果表明:含水率(w)对级配2的E_0的影响最小,建议采用级配2的宕渣土石混合料作为路基填筑材料,工程建议值为其平均值244 MPa。二次函数能较好地刻画w与E_0之间的关系;宕渣填筑路基可以显著提高E_0,改善路面结构的力学性能,L_s、σ_t、ε_C随着E_0的上升而逐渐下降;对数函数可以很好地刻画基层厚度与σ_t之间的关系。通过增加路基回弹模量可以适当缩减水稳基层厚度,减薄厚度的宕渣路基路面结构力学性能仍然优于普通路基沥青路面结构;通过增加路基回弹模量可以改善超载作用下路面结构的力学性能,宕渣填筑路基后L_s、σ_(t(面层))、σ_(t(底基层))、ε_C的减幅范围分别为23.31%～38.80%、4.99%～11.14%、20.70%～47.69%、32.40%～59.16%。     

路基工程施工中"弹簧土"的工程处理

"弹簧土"的形态、深度和路基填筑厚度采用正确的处理方法,对于路基工程的顺利实施具有重要的意义,笔者结合自己的工作实践浅谈了"弹簧土"的工程处理情况.     

干拌混凝土桩在路基沉陷加固治理中的应用

介绍了干拌混凝土桩复合地基处理路基沉陷技术,并通过工程实例进行了验证,结果表明该技术不仅可以改善原路基土的性能,提高路基土的承载能力,而且所需施工场地小,施工快速。     

降雨对非饱和土路基含水量的影响分析

降雨对非饱和土路基的含水量具有较显著影响。基于路基内部水运动原理,分析了降雨对路基的浸润作用;研究IEM和FDEM降雨模型雨水入渗路基机理,导出了降雨作用下雨水入渗路基深度公式;研究了降雨作用下非饱和土路基的饱和一非饱和流,基于一般渗流方程,初步推出了降雨作用下非饱和土路基的饱和一乍饱和渗流公式。分析结果表明,降雨作用下的路基渗流的深度可达100.0cm以上,含水量的变化可达15％。     

论公路路基工程的施工及质量控制要点

路基的强度是公路的根本,只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段,才能保证施工的质量。只有把路基的施工质量控制好,才能给道路结构层、面层奠定良好的基础。针对现阶段公路工程施工中存在的常见的路基质量控制难点和控制方法、措施,以及现行路基设计施工规范及相关的试验检测规范、规程的一些难以操作的规定和要求,笔者结合平时在施工工作中的经验、体会,提出在路基施工质量控制中要注意的要点或建议采用的控制方法,重点提出了路基填筑前的施工准备、路堤压实质量控制和检测评价方法及路基均匀性控制监理控制等四个要点。     

路桥工程路基路面的施工质量控制

路桥工程为交通基础工程,其对我国的经济发展有重要意义。现阶段,制约我国路桥工程发展的便是质量问题,尤其是路基路面的施工质量,因此,文章分析了质量问题,并且针对问题提出了提高对策,望为我国路桥工程施工带来经验。