浮动蹄式制动器制动跑偏力学分析

运用有限元分析软件建立浮动蹄式制动器和传统蹄式制动器的有限元模型,选择摩擦片与制动鼓的8个偏心位置进行有限元分析,得到偏心量-制动力矩曲线关系图;为验证理论分析的正确性,利用Adams动力学软件进行2种制动器的动力学分析,并进行了车辆台架试验,其结果与有限元分析结果一致。分析结果表明:偏心误差改变时,浮动蹄式制动器仍能够保证总的制动力矩基本不变,降低了制动器对汽车跑偏的影响,而传统蹄式制动器总的制动力矩有很大的变化,易发生制动跑偏;浮动蹄式制动器对于减小车辆制动跑偏有明显的优越性。     

冷轧连续退火线带钢纠偏系统的研究

针对冷轧连续退火线带钢跑偏问题,首先对冷轧带钢跑偏的内在机理"螺旋效应"进行了研究,并进一步分析了锥、凸、凹辊效应,带钢不良板型,带钢镰刀弯,夹送辊两侧压力不均等情况对带钢跑偏的影响。其次,介绍了冷轧纠偏的基本策略,并探讨了3种主要纠偏辊的原理及特点,即比例效应纠偏辊,积分效应纠偏辊及比例积分效应纠偏辊。最后,以EMG纠偏控制系统为例,介绍了EMG自动纠偏系统的基本组成及控制原理。     

热镀锌线入口活套带钢跑偏问题分析

<正>邯钢冷轧厂东区热镀锌线于2003年8月份投入生产,在生产过程中,其入口活套处经常出现带钢跑偏的现象,特别是生产厚规格(3.5mm)、窄规格(1250mm)带钢时,跑偏现象较为严重,造成带钢卷边、焊缝撕裂等问题,卷边严重时甚至会造成停车。仅2009年第2季度,因活套跑偏而导致停车3次、降速7次,带来了严重的质量问题,也造成了严重的经济损失。为了保证机组的稳定运行,同时获得边部整齐的带卷,必须对带钢跑偏问题进行控制。     

浅谈输送带的跑偏及改造

结合生产实际,分析总结跑偏的原因,介绍了几种目前常用的纠偏装置的结构性能和纠偏机理进行分析,达到帮助使用者准确判断跑偏原因,正确认识各种纠偏装置的作用,从而正确使用纠偏装置,实现纠偏的目的。     

带式输送机胶带跑偏原因分析及解决方法

本文就煤矿企业在实际生产过程中带式输送机传输煤炭、矸石等物料过程中,存在的胶带跑偏原因加以分析并且针对问题提出相应的解决方法。     

皮带机跑偏原因分析及处理

通过对皮带运行设备在生产过程中的运行状况及所出现的问题进行重点跟踪观察并总结分析。并以皮带跑偏、承载拖辊故障和驱动装置故障等进行重点剖析,希望能对有皮带机作业方式的单位工作人员提供有效的帮助。     

四轮独立驱动电动车抗侧向干扰的研究

针对研制的四轮独立驱动电动样车（简称4WIDEV）,建立了存在侧向力干扰时的动力学模型,给出了跑偏量计算公式。在样车质心前后施加侧向干扰力,进行直线行驶试验,揭示出四轮等转矩驱动时,跑偏方向与侧向干扰力矩方向相同,跑偏量随侧向干扰力矩增加而增大;等量增减左右两侧车轮驱动力,可以有效抵抗侧向力干扰的影响。运用Adams软件进行了运动仿真,为实际运用提供参考。     

皮带机胶带跑偏的原因及解决方法

根据多年设计、安装、运行实践,针对煤矿输送各种物料皮带机胶带跑偏最常见的故障,分析了此类设备常见故障的原因及解决方法。     

浅谈汽车在行驶中方向制动运用

汽车在行驶中,正确操作方向盘、制动器是确保汽车沿着正确路线安全行驶的首要条件。驾车新手在行车中,往往对前方道路交通情况的观察和判断能力较差,不能很好地把握住行驶方向,极容易出现方向忽左忽右跑偏现象,而当道路和交通情况发生变化需采取制动时。往往制动不能及时起作用或猛踩猛抬制动踏板,造成汽车不能够安全平稳行驶。本人就行车中如何正确使用方向、制动谈谈个人浅见。     

永磁悬浮带式输送机侧向力与跑偏问题

针对永磁悬浮带式输送机侧向稳定性问题,对平型、V型及槽型三种悬浮支撑结构进行研究。建立了三种悬浮系统的三维简化模型。基于FEM(finite element method)对悬浮力和侧向力进行有限元解析。结果表明,槽型结构承载能力和侧向防跑偏综合性能最好。将不同气隙情况下槽型结构侧向受力等效为磁力弹簧,拟合得到磁力弹簧动态载荷和刚度表达式,完成非线性弹簧一阻尼振动系统仿真。槽型结构悬浮系统在非平衡位置开始运动,在平衡位置附近振动,振幅逐渐减小,最终达到侧向平衡。结果表明,槽型永磁悬浮装置具有侧向自动回正调整功能。为永磁悬浮带式输送机结构设计及参数选择提供了参考。