浅埋暗挖隧道施工技术的研究与应用

随着城市道路网络交通的调整及扩展和经济社会的发展,在城市的交通网络中,地下隧道的使用越来越广泛,已经逐渐的成为了市区道路连接的主要方式。只有城市的发展到了一定的规模之后城市隧道才开始出现,所以说隧道修建的空间比较有限、环境比较恶劣。接下来,本文将根据笔者多年的相关工作经验,简要论述浅埋暗挖隧道施工技术的研究与应用。     

浅埋暗挖法在隧道施工中的技术应用探讨

随着社会经济的不断发展，隧道施工工程的规模越来越大。在隧道工程施工中，浅埋暗挖法是主要方法之一。浅埋暗挖法适用于多种隧道工程，对于含水较大的松软地层，采取堵水或降水等措施后该法仍能适用。主要阐述了浅埋暗挖法的相关概念以及施工中的一般规定，并根据实例阐述了浅埋暗挖法的施工要点。     

浅谈地铁隧道浅埋暗挖施工降水技术

浅埋暗挖隧道施工成功与否的关键在于地下水的处理。某隧道工程实施了洞外管井降水,效果显著,创造了良好的经济效益,同时为同类地铁隧道施工提供了理论依据和经验数据。并结合实践经验归纳、总结出了有效的解决对策,为后续类似问题的解决提供参考和借鉴。     

暗挖工程超前小导管注浆工艺工作原理

超前小导管注浆是在隧道或地下工程的开挖过程中,对开挖断面上方围岩的物理力学性能进行改善,使之开挖周围形成一个具有一定强度的硬壳结体,从而提高围岩的整体性、抗渗性、和稳定性。     

双线暗挖隧道沿线建筑物墙体开裂分析

为探究某近距离双线隧道穿越沿线砖混结构建筑物引起墙体开裂的原因,基于工程实际,选取一幢3层毛石基础砖混结构的典型建筑,对双线暗挖隧道引起的建筑物局部倾斜进行了数值模拟及理论分析,并在隧道施工完成后对建筑物进行了检测鉴定。鉴定结果表明:数值模拟得出的局部倾斜为0.002 13~0.002 33,理论计算得出的局部倾斜为0.002 05~0.002 14,两者均超过规范规定的限制;建筑物墙体最大裂缝宽度为1.23 mm;部分测点的顶点位移值已超出结构侧向位移限值,倾斜方向具有倾向隧道一侧的明显一致性;观测最大日均沉降速率为0.06 mm/d,大于稳定限值0.04 mm/d。近距离双线隧道下穿引起的建筑物局部倾斜和顶点位移超限是造成沿线建筑物沉降开裂的诱因。     

浅埋暗挖隧道双液注浆加固数值模拟分析

二重管无收缩双液注浆技术(WSS)是浅埋暗挖含水砂层隧道施工中的一种有效的预加固技术。文章研究了该技术在浅埋含水砂层隧道开挖中的加固机理,以广州地铁5号线珠江新城至猎德段隧道为例,利用三维有限差分软件对隧道开挖后的变形情况及塑性区进行模拟,分析了有无预加固措施对拱顶地面沉降的影响,认为二重管无收缩双液注浆技术能有效地控制含水砂层围岩的变形和地表沉降,减少隧道初期支护的变形和受力,以保证施工的安全;同时,也进一步论证了有限差分程序FLAC 3D在实际隧道工程分析中的适用性。     

浅谈地铁车站出入口的浅埋暗挖法施工

以昆明地铁呈贡北站1号、2号出入口浅埋暗挖工程施工为背景,介绍了浅埋暗挖法施工的原理、施工工艺及方法,总结了该工程浅埋暗挖施工经验,可为以后城市地铁施工中类似问题的处理提供借鉴.     

盾构与浅埋暗挖隧道小净距并行施工工法优选

针对新建暗挖隧道对已建盾构隧道的影响,以济南地铁R3线盾构与浅埋暗挖隧道小净距并行段为依托,对暗挖隧道不同施工工法进行模拟优选,分析在帷幕注浆加固条件下新建暗挖隧道对已建盾构隧道管片变形及应力的影响,并结合现场实测数据对比验证优选施工方法的可靠性.研究结果表明:暗挖隧道施工工法对于地表沉降和隧道管片的变形影响显著,其中交叉中隔墙(cross diaphragm,CRD)法和双侧壁导坑法在控制地表沉降、管片变形及应力方面差异较小,且两者均优于核心土法和中隔墙(center diaphragm,CD)法.综合考虑施工速度、影响范围以及地表与既有盾构隧道变形控制等因素,确定暗挖隧道采用CRD法施工.现场监测表明采用优选的施工工法可以保证地表变形和盾构管片变形控制在允许范围之内.     

浅埋暗挖工法比选数值模拟分析

地铁开挖对邻近管线的影响已成为地铁工程中的重点问题。文章结合西安地铁二号线，模拟了CD、CRD法开挖对既有给水管影响变形的全过程，通过计算分析比较得出了较为合理的开挖和支护方法，供类似工程参考。