双向四车道左转信号交叉口交通特性分析

对双向四车道信号交叉口,讨论了允可型左转和保护型左转的交通特性,重点分析了车头时距为爱尔朗分布、车辆泊松到达的情形下,允可型左转的车道的通行能力、运行质量等参数,如流量、延时、排队长度等,同时对保护型左转的交通特征及参数进行研究.文章的结果对双向四车道信号交叉口的渠化和信号控制设计以及对不同场景、不同交通需求、选择不同的左转类型,有一定的理论价值和参考意义.     

基于VISSIM的交叉口改善评价研究

随着交通方式的变化和整个城市的发展,交叉口作为整个交通系统的重要组成部分,其交通问题愈发突出。本文以西安市南二环——高新路交叉口作为研究对象,在对交叉口现状调查分析的基础上,针对其存在的问题在交叉口渠化、信号相位和信号配时优化等方面提出改善措施。对于改善后的方案是否合理,本文拟利用VISSIM软件从微观的角度对改善前后的交叉口进行分析评价,论证方案的合理性。本研究对于城市交叉口改善及改善方案的合理性评价具有一定的借鉴意义。     

黄岗路与济齐路交叉口交通组织改善设计研究

本论文针对济南市黄岗路与济齐路交叉口，通过交通调查的方式获得数据，利用间隙分析模型对无信号Y型交叉口的通行能力进行了规划设计。     

一级公路交叉口交通安全设计探讨

在一级公路设计中,往往会遇到开口较多的情况,此时不可避免地会存在较多的交通安全问题,因此需要针对一级公路交叉口设计中的交通安全问题,提出相应的改善措施.文章结合具体的一级公路设计实例,简要探讨交通安全问题,并提出一些解决措施,希望能对类似工程起到借鉴作用.     

城市"边角空间"的利用

本文通过对“边角空间”的使用情况和周边环境状况的调研,分析总结了其构成要素、空间形态,归纳了各要素对空间的使用产生的影响,并在此基础上提供一些“边角空间”的处理方法,探讨处理此类空间的思路,引发设计者及居民的思考.     

城乡结合部道路交叉口多目标信号配时优化模型

随着我国城镇化进程的加快,城乡结合部道路交通问题日益显著。为提高城乡结合部道路交叉口的交通运行效率、环境效益和交通安全,提出信号配时多目标优化方法,综合考虑延误、通行能力、停车次数、车辆尾气排放等因素构建模型,运用遗传算法进行求解。以某典型交叉口为例进行分析,给出改进设计方案并进行交通仿真评价。研究结果表明,通过多目标信号配时优化可以缓解城乡结合部道路交叉口交通拥堵和污染物排放的问题,具有较好的交通信号控制效果。     

城市道路网通行能力匹配度研究

为缓解道路网车辆的通行压力,提高车辆通行的平顺性,提出了道路网通行能力匹配度概念并给出计算方法,实现在道路规划、道路设计和交通管理阶段对城市道路网通行能力的诊断优化.将交叉口通行能力匹配度分为3级,分别为交叉口的匹配度、交叉口各入口方向的匹配度及交叉口各入口方向中左转、直行、右转的匹配度,并给出道路网交叉口通行能力匹配...     

信号交叉口人机混驾交通流速度控制策略建模

为分析人机混驾交通流下网联自动驾驶车辆（connected and autonomous vehicles,CAV）速度控制策略对交通流运行特征的影响,构建了考虑驾驶员对行车信息获取不确定性的人工驾驶车辆交叉口通行决策模型。提出考虑前车速度影响的自动驾驶速度控制策略,构建信号交叉口连续型元胞自动机更新规则,通过引入不同CAV渗透率、道路饱和度、控制区长度参数,研究CAV速度控制策略对信号交叉口交通流运行特征的影响。结果表明：CAV能显著提高交叉口通行能力,且车流通过交叉口区域的延误显著降低;同时速度控制策略的实施效果还受控制区长度的影响,呈现出随着控制区长度的增加,车均延误逐渐降低并趋于稳定。     

模糊综合评判法在城市交叉口综合质量评价中的应用

为了全面评价城市交叉口综合质量,选择了交叉口混合交通运行状态评价指标,并通过指标隶属度函数研究建立了相应的模糊综合评判模型.结合实例对其综合运行质量进行了评价分析和聚类排序,从而为评估城市交通拥堵、制定相应的交通管理和控制策略提供了一种有效的定量分析方法.     

贵阳市紫林庵路口通行能力分析及改进措施

作者以目前贵阳市紫林庵信号环形交叉口为例,通过对此路口高峰时段交通量调查及相关数据采集,对该交叉口的通行能力进行分析和计算.再假设在其它相关数据不变的基础上,分析和计算将现在的信号环形交叉口改为信号平面直交口的通行能力.将两者进行比较和评价,得出信号平面直交口的设计通行能力比信号环形交叉口的设计通行能力更大,更能缓解该地区高峰时段交通拥堵状况.由此得到将现有的环形交叉口改为平面直交口的方案是合理可行的.