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41.
为了科学评估公交驾驶员群体胜任力水平,提高公交驾驶员的胜任力,促进公交运输方式吸引力的提升.采用耗散结构理论与信息熵原理,从知识、技能与能力、工作风格三个维度出发,构建了基于耗散结构下公交驾驶员的胜任力模型,建立了公交驾驶员的胜任力熵函数,并运用集值统计模型法对胜任力模型各元素赋权.问卷调查数据分析结果显示,越是优秀的公交驾驶员群体,其胜任力系统总熵越低,有序度越高,反之亦然,揭示了公交驾驶员胜任力熵变机理. 相似文献
42.
倒计时信号交叉口处的驾驶员行为决策 总被引:4,自引:0,他引:4
从驾驶员心理角度出发, 分析驾驶员在交叉口处的决策过程.综合驾驶员行为的影响因素, 在对交叉口数据采集和分析的基础上,运用Logistic模型建立了倒计时信号交叉口行为决策模型,并与无倒计时信号交叉口处驾驶员的行为决策进行了比较,最后对影响决策的因素进行了敏感性分析.分析结果表明:倒计时信号显示时间对驾驶员的行为决策存在着显著影响.为城市交通管理者改进倒计时显示屏的设计设置以及在交叉口处采取相应的措施,改善交叉口安全性提供了参考. 相似文献
43.
基于云模型的驾驶员驾驶状态评估方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了满足智能车辆辅助驾驶系统对驾驶员状态监测的要求,提出了一种以云模型理论为基础的评估机动车辆驾驶员驾驶状态的方法。介绍了云模型定义、云模型的3个数字特征和云发生器。通过云模型对实际道路上采集的驾驶员不同驾驶状态下的视频录像进行了建模和比较。在清华大学室外移动机器人平台THM R-V上进行了简单实验,实验结果表明,该方法可以识别驾驶员的异常驾驶行为并且给出报警信息。 相似文献
44.
45.
据统计80%以上的交通事故与驾驶员有直接或间接的关系,其中驾驶员的情绪状态对行车安全影响极大。驾驶员在积极的状态下,驾驶车辆时的差错失误少,工作效率高。反之,在消极的情绪下,对安全行车将产生很大的阻碍作用,不应有的失误增多,且会大大降低运输效率。因此经常保持积极的情绪状态对于驾驶员来说极其重要。然而,人是具有社会性的,驾驶员也无法摆脱社会的复杂性,不可能完全置之于理想的生活环境中,所以,从安全行车,提高效率的角度出发,向驾驶员提出自我调节与控制的问题,这对保证行车安全具有特殊的意义。 相似文献
46.
微观仿真车道变换模型研究 总被引:9,自引:1,他引:9
利用模糊逻辑方法刻划建立在驾驶员知识和经验基础上的主观判断过程,设计了模糊推断的语言规则和基于模糊逻辑的车道变换算法,构建了微观交通流仿真的车道变换模型.采用不同流量条件下车辆换道次数的观测值与模拟值进行比较,验证了模型的有效性. 相似文献
47.
基于神经网络方法的集成式驾驶员跟车模型 总被引:3,自引:0,他引:3
为了提高驾驶辅助系统的跟车性能,基于神经网络方法建立了一种集成式驾驶员跟车模型.通过真实交通环境下的驾驶员实验获得了稳定跟车状态数据,并利用Kalman滤波器对数据进行了处理和估计.设计了以BP神经网络为核心的集成式模型结构,该模型以前车速度为输入,计算跟车过程中的两个特性参数并输入神经网络以模拟驾驶员控制的自车加速度.利用处理后的数据样本对网络进行了训练,并对该模型进行了仿真验证.仿真结果表明;神经网络模型具有模拟驾驶员跟车行为的能力,模型体现出较为准确的跟踪特性,并对不同的前车工况具有良好的适应性. 相似文献
48.
进行行驶避撞紧急度计算仿真对保证车辆行驶安全具有重要意义.提出基于心率变化的行车避撞紧急度概念,采用驾驶倾向性系数衡量驾驶员基本特征对心率变化的影响,同时给出车辆紧急行驶模糊推理的控制算法,并进行仿真计算.试验结果表明,基本特征对心率变化量影响明显;情况越紧急,驾驶员采用的最大车辆加速度越大,约为-5~-6m/s^2,时间大约为5—7S之间.加强紧急状况下生理及操纵行为的研究可以曼好地理解驾驶行为.为驾驶诡安全管理据供理论依据. 相似文献
49.
据统计80%以上的交通事故与驾驶员有直接或间接的关系,其中驾驶员的情绪状态对行车安全影响极大。驾驶员在积极的状态下,驾驶车辆时的差错失误少,工作效率高。反之,在消极的情绪下,对安全行车将产生很大的阻碍作用,不应有的失误增多,且会大大降低运输效率。因此经常保持积极的情绪状态对于驾驶员来说极其重要。然而.人是具有社会性的,驾驶员也无法摆脱社会的复杂性,不可能完全置之于理想的生活环境中:现代道路交通环境日益复杂潜伏着引发种种危险的因素,时常引起驾驶员心理状态的复杂变化,特别是不良的情绪反映。所以,从安全行车,提高效率的角度出发,向驾驶员提出了一个自我调节与控制的问题,这对保证行车安全具有特殊的意义。 相似文献
50.