逆向选择行为下政府补贴对企业创新投入行为影响效应研究

引入"逆向选择"这一更符合企业现实行为的视角,通过理论建模和微观层面的论证分析,揭示出了政府补贴对企业创新投入行为的影响效应。研究结果表明:①国内企业自主创新不足的一个重要原因是企业创新投入的动力不足,过低的劳动力成本使得企业在产品上的利润一直维持在一个比较高的水平,从而使得企业没有动力去创新;②政府补贴对企业创新投入行为的影响随企业流动性资产规模而发生改变,政府补贴是否会促进企业创新投入行为存在着不确定性,其影响机制主要取决于企业对创新投入的收益预期和企业的流动性资产规模。     

域名的法律保护

从对域名的陌生,到对域名商业价值的把握,网络的奇妙和飞速普及让人们的认识在很短的时间内发生了飞跃。侵害域名权的事件屡见不鲜,但域名的法律保护却有些滞后,各国都在采取相关措施保护域名,主要是运用商标法和反不正当竞争法进行保护。本文主张把域名权作为一项独立的权利来加以保护,归属于识副性标识权。在界定域名权的大小和力度、处理域名权与其他标识类权利的冲突时,禁止混淆原则具有非常重要的作用。     

我国棉花市场的波动性探析

棉花作为一项农产品,由于受自然条件的影响大,产量存在较大的波动性。“入世”以来我国棉花出口逐年减少,进口持续增加,导致国内的棉花供给严重依赖进口,国内外棉价的联动性不断增强。笔者通过对近年来中国棉花在产量、进口量以及价格等方面的数据进行分析,认为目前我国的棉花市场存在较大的波动性。因此,为了稳定国内棉花市场,需要适度增加棉花种植面积、健全棉花目标价格补贴政策,并加快棉农生产方式转变。     

伯川德竞争下的混合寡头研发投入

在考虑国外企业的进入和政府研发补贴的情形下,建立生产差异化产品企业的混合寡头博弈模型,将国内企业分为公有和私有两种情形,分别得出在伯川德竞争情形下产量、研发投入以及社会福利的均衡解,并分析了私有化,研发补贴对研发投入的影响。研究表明:在存在国外企业竞争且国外企业的生产效率偏高时,政府最优研发补贴与企业创新能力和产品差异都相关;企业私有化会降低国内企业的研发投入,研发补贴的激励会使私有企业的研发投入增加。     

基于客户细分的电动汽车企业以旧换新策略

在电动汽车(EVs)企业广泛采用以旧换新服务的背景下,从EVs保留潜在客户并提高品牌忠诚度的视角出发,构建考虑客户细分和消费者效用的以旧换新模型,研究EVs企业最优以旧换新策略问题,着重分析客户细分下不同EVs以旧换新策略(即整个EVs以旧换新和混合以旧换新策略)与其他相关因素(如以旧换新折扣和残值)对企业收益的影响。同时在考虑政府补贴下,分析EVs企业在不同以旧换新策略下的最优生产决策。最后从消费者剩余和社会福利的角度讨论两种以旧换新策略的社会优势性。研究表明：若二手EVs的残值相对较高,则整车以旧换新策略是企业的最优选择,否则企业更青睐混合以旧换新策略;电池以旧换新策略由于具有相对较高的以旧换新返利而使置换客户受益,但可能对直接购买新品的客户不利;在整个EVs以旧换新情景下,客户从购买新品中获得的效用优于仅电池以旧换新,同时市场规模影响EVs企业的最优决策。此外,政府补贴下EVs企业及客户均获利,并且混合以旧换新策略下政府补贴能带来更优胜的社会福利。本文研究结论对EVs企业推行以旧换新策略以及政府补贴政策有一定的理论指导意义。     

基于CVaR准则的单制造商两零售商供应链决策模型与协调

针对单制造商和两零售商组成的供应链,假定产品存在次品需返修、产品需求为随机的且受到产品质量和零售商促销努力的影响,运用均衡分析方法建立了零售商为风险中性时的供应链集中式决策模型和分散式决策模型,给出了协调供应链的回购加促销补贴合同。然后基于条件风险值准则建立了零售商为风险厌恶时的供应链集中式决策模型和分散式决策模型,给出了协调该供应链的回购加促销补贴合同。最后的算例表明了模型的合理性和协调合同的有效性。研究表明:零售商越厌恶风险,其订货量越少,制造商、零售商和供应链的收益都将下降;而产品正品率的提高有利于供应链各方;零售商为风险中性时的供应链决策是零售商为风险厌恶者的特例。     

非线性动态流水线的分析

通过分析非线性动态流水线,揭示非线性动态流水线的工作性质,提出非线性动态流水线的一般分析方法,给出非线性动态流水线的禁止向量求取算法,为非线性动态流水线调度优化的进一步研究提供依据。     

出租车燃气行为与政府政策的博弈分析

以发展城市清洁汽车为背景,通过建立完全信息动态博弈模型,描述了追求个体利益最大化的出租司机和社会福利最大化的政府这两种不同利益主体的行为特征,揭示了政府补贴政策和加气出租车比例的相互影响关系,求出子博弈精炼纳什均衡解,并讨论了其他因素对这一均衡结果的影响,得到相应的结论。     

控制疫情传播的多模式交通收费与补贴政策

从方法论角度提出一种突发公共卫生事件下的交通应急管理方法。第一阶段构建交通分配模型,第二阶段构建双层结构的交通管理模型。数值模拟结果表明：通过调节高铁票价、优化私家车平均载客数和共享出行补贴方案,可有效降低高社交接触频率地区以及高感染风险交通出行方式下的出行总人数。     

考虑政府补贴与消费者低碳偏好的混合回收模式对比研究

为了探究不同混合回收模式对回收再制造供应链企业决策和渠道选择的影响,在综合考虑政府补贴、消费者低碳偏好、碳减排研发成本等基础上,构建了三种具有替代性的混合回收模式,对比分析了三种回收模式的优劣性。研究结果表明,三种回收模式均具有一定的优越性,回收模式的不同不会对批发价、销售价、市场需求等产生影响;制造商是否直接参与回收使不同回收模式下的回收价格、废旧产品回收数量、各方利润产生较大差异;回收模式的不同不会对各参与方的正向收益产生影响,仅影响其逆向收益。