2010年云南“6.25”特大暴雨中尺度特征及成因的数值模拟分析

 使用1°×1°NCEP再分析资料、TBB黑体亮温资料和自动站逐时降水资料,应用MM5V3.6中尺度数值模式对2010年6月25日发生在云南曲靖马龙罕见的特大暴雨进行数值模拟,主要从动力结构和不稳定机制研究本次特大暴雨的中尺度特征及其成因.研究表明：降水发生期间中低层有较强的水汽辐合柱存在,强降水发生前中低层积累了较大的对流不稳定能量,近地层辐合线的形成诱发中低层辐合的产生,强烈的垂直上升运动促使对流不稳定能量迅速释放,触发强对流降水,高层辐散中低层辐合形成的“抽吸作用”以及利于垂直上升运动和降水的维持.地形敏感试验表明,近地层辐合线出现的位置与云南地形有很大的关系,从而影响强对流暴雨的落区.     

对偶性与特大增量步算法在复杂平面框架中的应用

特大增量步算法(LIM)是一种基于力法和广义逆矩阵理论的迭代算法,在简单桁架和刚架非线性初步应用中,达到相同计算精度下有同等甚至超过位移有限元的计算效率。针对工程中的复杂杆系结构,利用平衡与协调的对偶性,探讨LIM在复杂平面框架结构中的应用,建立了平面框架结构的LIM基本方程,提出了针对典型支座约束以及组合结点的处理方法。该处理方法的线弹性问题算例表明,与位移有限元相比具有至少同等的精度和相当的计算效率。在支座本身不考虑塑性的情况下,该处理方法同样适用于弹塑性问题,为LIM在复杂杆系结构的弹塑性分析中奠定了基础。     

华北的暴雨

入夏以来。我国出现南方“水深”北方“火热”的天气。我国华北地区的气候．素有“十年九旱”的说法。但是,在历史上,华北地区所发生的特大暴雨,丝毫也不逊于我国雨量丰沛的南方。华北地区所发生的许多强降水指标和过程雨量,都居我国大陆降水之冠．有些已经达到或接近世界纪录。同时,特大暴雨也引发了非常严重的洪涝灾害．给人民生命财产和经济建设带来非常巨大的损失。     

2009年春恩施山区暴雪成因分析

利用温湿垂直廓线图和常规高空、地面天气图资料对2009年春季发生在恩施山区暴雪天气过程进行了较为详细的分析,从而得出了春季暴雪典型的天气概念模型和一些有关的结论.     

1998年长江特大洪水及其形成原因研究

本文对1998年长江流域发生的特大暴雨和洪水,从雨情和水情两个方面进行了客观评价．研究结果表明,1998年长江特大洪水的发生,主要是由6月中下旬江南东部和北部和7月下旬长江中下游地区的大范围持续性强暴雨形成的,形成这两段大范围持续性强暴雨的主要天气系统是强大的中高纬阻塞高压和副热带高压,中高纬阻塞高压的短期异常变动引发北方强冷空气南下,并在江南和长江流域上空与副热带高压的暖湿气流相互作用而产生了强暴雨过程。     

特大断面滑模设计与施工

<正>一、工程概况成都金元电站位于康定县金汤河上游,距县城三十公里,是一座中型水电站。该进水口有两个发电洞、一个深孔泄洪洞和一个表孔泄洪洞。发电洞、深孔泄洪洞在不同高程内均为等断面,故采用滑模。发电洞由进水塔和栏污栅组成。深孔泄洪洞主要由塔体组成。进水塔模体设计为502m2,栏污栅模体设计为392m2,均属于特大     

三峡及上游梯级水库群特大洪水防洪能力研究

三峡上游大规模梯级水库群的建成,极大地改变了三峡水库入库洪水的原始形态,使得三峡水库实际运行时的来水情况与最初设计时发生了很大变化,对下游荆江地区的防洪风险造成了显著的影响.本文通过建立三峡水库入库洪水随机模型和动库容调洪模型,结合三峡水库对城陵矶地区进行防洪补偿的调度规则,从入库洪水形态、调洪计算模型、防洪调度规程三个方面探究在三峡水库与上游乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝梯级水库群联合调度下荆江地区的防洪安全.结果表明,仅三峡水库单独拦蓄千年一遇入库洪水,所能控制的最大下泄流量为70160～81160 m³/s,荆江地区的分蓄洪量为72.95～102.08亿立方米,大于荆江地区72.76亿立方米的蓄洪容积,难以保证完全分洪.为避免启用荆江分蓄洪区造成的巨大损失,在不同入库洪水形态和对城陵矶地区进行防洪补偿的调度规则下,三峡上游乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝梯级水库群需要预留的最小拦蓄库容为72.11～94.74亿立方米.研究成果可以为长江上游梯级水库群联合防洪调度提供参考.     

以车代磨工艺的研究与应用

介绍采用数控车床以车代磨工艺加工特大关节轴承，不仅降低了加工成本，而且可改善加工表面应力特性，提高产品的寿命，降低设备的投资成本和风险，适合于中小批量、多品种的特大（种）轴承加工．     

大雪飘飘

受冷暖空气的共同影响，从11月10日开始．雨雪天气在中国中东部大面积铺开。这是今年入冬以来，我国首次大范围的雨雪天气，波及数十个省区市。中国气象局专家初步估算，河北、山西、河南等地的暴雪过程．整体达60年一遇标准．局部地区突破百年一遇。山西、河北两省属于有气象记录以来最大降雪。     

从“水中车”逃生的误区

北京“7·21”特大暴雨之夜，很多人通过电视直播，目睹了被困在广渠门桥积水中的汽车的救援场面，也引发了很多疑问：一辆车，“仅仅”被4米深的积水淹没，驾驶员为什么就无法逃脱呢？汽车没入水中后，车门不是应该一推就开吗？车窗玻璃不是应该一砸就碎吗？这事儿的确没那么简单。