基于投入产出模型的武钢炼铁系统能耗与节能潜力分析

针对武钢炼铁系统建立多级能源投入产出模型,采集并分析武钢炼铁系统2010~2013年生产及能源数据,通过该模型计算焦炭、烧结矿及铁水的能值与能耗,运用吨钢能耗e-p分析法计算工序节能量,采用指数平滑法预测未来一年的能源需求量。结果表明,降低焦化、烧结、高炉工序能耗,加大回收余热、余能等二次能源的力度,增加喷煤量以提高煤焦置换比以及优化生产结构等措施均有助于该炼铁系统的能耗降低。     

炼铁系统余热余能利用

通过调研国内炼铁系统余热余能资源量及回收利用现状,对高炉炼铁系统进行了热量和质量平衡分析,并分析了烧结、焦化、炼铁工序的节能潜力.介绍了CMC、CDQ、TRT、CCPP等炼铁系统的主要节能技术及应用现状,最后对烧结余热的回收原则及发电技术的研发进行了探讨.     

炼铁生产入炉焦化等指标的时间序列预测方法

研究了生产过程的时间序列预测方法 ,并对某厂炼铁生产的入炉焦比等指标进行预测 ,得到了较好的结果 .文中阐述的基于BP神经网络的混沌时间序列预测方法 ,Box_Jenkins的自回归移动平均模型方法和混沌预测方法既有理论意义 ,也有实用价值     

固体碳还原熔渣中FeO反应的动力学研究

在１３８２－１５３５℃，通过测定渣中ＦｅＯ浓度随时间的变化关系，确定了固体碳还原熔融ＦｅＯ－ＣａＯ－ＳｉＯ２－Ａｌ２Ｏ３渣系中ＦｅＯ的反应速度，得出该反应为一级反应，在不同的温度范围内有不同的表观活化能和经验速度表达式，研究表明，在１３８２－１４５５℃，界面化学反应为固体还原熔渣中ＦｅＯ反应速度的限制环节；而在１４５５－１５３５℃，渣中ＦｅＯ的对流扩散为其限制步骤，此外，还在１５１０℃估算了渣Ｆｅ     

浅析酒钢炼铁站提升运输效率的对策

文章通过对炼铁站存在的问题进行分析，发现影响日常铁路运输的瓶颈，主要为迂回运输和交叉作业较多，机车的利用率不高。提出对碳钢渣跨的铁路线路进行延长，增加运输的罐车数量，减少运输频次；在7号高炉的北侧牵出线方向可增设道岔，新铺机车转头线，减少机车使用台数，提高机车的使用效率，确保高炉正常和顺行；通过提升全员劳动生产率，精细化管理，合理组织运输，减少交叉作业进路，提高机车使用和运输效率等，使炼铁站2020年的铁路运输总量较去年提高了21%，全员劳动生产率提升了6%，实现了冶金企业铁路运输提质增效，转型升级，挖掘运输潜能的目标。     

全钒钛矿高炉冶炼合理炉料结构的探讨

在模拟高炉冶炼过程的条件下,研究了各种类型钒钛铁矿石(烧结矿、球团矿、块矿)的低温、高温还原和熔滴性能,特别是钒钛烧结矿碱度与高温冶金性能的关系及其对低、高温区域还原过程和钛还原行为的影响。在此基础上确认了全钒钛铁矿石高炉冶炼的合理炉料结构是高碱度烧结矿加酸性氧化球团矿。但在攀钢现有工艺和设备条件下,首要的是提高烧结矿的碱度。