全文获取类型
收费全文 | 1235篇 |
免费 | 67篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
系统科学 | 49篇 |
丛书文集 | 29篇 |
教育与普及 | 33篇 |
理论与方法论 | 12篇 |
现状及发展 | 15篇 |
综合类 | 1182篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1320条查询结果,搜索用时 312 毫秒
921.
922.
一类冷却系统的双控制元问题 总被引:1,自引:1,他引:0
本文研究带活动边界的发汗控制系统,把发汗剂秒流量与气动热流密度综合在一起作为双控制元讨论了发汗冷却系统的最优控制问题,利用泛函数分析方法证明了冷却系统双控制元的存在唯一性。 相似文献
923.
新型旋翼气囊复合动力无人飞行器主要原理是借助四旋翼与空气静升力提供升力;在该无人机总体设计方案的基础上,对应用变距旋翼技术进行前飞驱动时的气动性能展开分析研究。对变距旋翼模型采用标准κ-ε湍流模型、RNG模式和主导漩涡流模式;并通过数值模拟研究不同转速、桨距角在前飞状态下的气动特性。同时在地面风洞试验台对在前飞状态下模型旋翼进行了试验研究;并且试验结果与计算结果基本吻合。得出该无人机在巡航状态下,螺旋桨转速在4 000 r/min,桨距角14°具有最佳的螺旋桨效率。为新型旋翼气囊无人飞行器的整体优化以及工程应用提供了参考依据。 相似文献
924.
本文将模糊控制理论引入拨动定位控制系统,通过将模糊控制器写入可编程逻辑控制器,实现气动系统的精确定位,实验表明该系统定位精度高,超调量小。 相似文献
925.
926.
927.
利用等离子体气动激励提高气膜冷却效果的数值研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为揭示等离子体气动激励对气膜冷却效果的影响机理,采用数值模拟方法研究了不同吹风比下的冷却气流流场分布、垂直主流截面的局部速度矢量分布和温度分布情况,并与常规气膜冷却结果作对比。结果表明,等离子体气动激励能有效诱导冷却气流偏转,提高气膜贴壁效果,延缓主流和冷却气流的掺混,壁面冷却效果显著增大;在不同吹风比下,沿流动方向等离子体启动激励气膜冷却效率的变化趋势相同;在激励器表面处壁面温度略有增大,但不影响冷却效率的提高。 相似文献
928.
929.
为了获得高亚音速飞行条件下引射模态射流壅塞情况、提高引射模态火箭射流引射抽吸能力和发动机性能,本文利用全流道一体化数值模拟方法,针对Ma=0.8飞行状态,研究了在无二次燃烧组织的条件下,主次流总压比对引射空气流量、Fabri壅塞的影响规律,结果表明:在低总压比条件下,提高主次流总压比,可提高火箭射流的引射抽吸能力,引射空气流量增大;随着总压比的进一步提高,欠膨胀的火箭射流超声速势核区会挤压引射空气流道,冲压燃烧室反压前传导致引射空气流量降低;主次流总压比高于350,火箭射流会将引射空气流道堵塞,产生Fabri壅塞,引射空气流量降低为零。 相似文献
930.
通过建立受电弓-列车-接触网系统模型,基于横风条件下,采用分离涡模拟方法研究受电弓不同姿态运行时的非定常气动特性,分析三维绕流场内涡量、流线、压力等的变化规律,以及不同姿态下受电弓气动力、力矩系数的时程变化规律及频域特性,探讨受电弓闭口运行与开口运行时绕流特性的差异。结果表明:在闭口姿态时,底座和下臂部分流场区域受到强烈干扰,在开口姿态时,滑板和上臂部分流场区域受到较强扰动;相对于闭口姿态,开口姿态中C_x和C_z的时均值增加了8.3%和10%,其波动量相差在7%以内,C_y的波动量为闭口姿态的30%左右,其最大值和最小值是闭口姿态的1.4倍和4.2倍;开口姿态下M_y、M_z和M_x的增幅值分别为6.7%、2.3%和3%,M_y和M_z的波动量增加了13.6%和7.2%,M_x的波动量增幅为闭口姿态工况的1.5倍。研究结果对横风作用下受电弓不同姿态运行的气动特性研究及应用具有重要意义和价值。 相似文献