基于梁格法在用简支梁桥荷载横向分布应用研究

基于梁格理论建立在用简支梁桥空间梁格有限元计算分析模型,分析了纵梁间不同横向连接形式的模拟及虚拟横梁间距、截面特性值的取值对荷载横向分布的影响特征和规律.同时,提出了基于梁格法调整纵梁间横向弯矩传递有效值及虚拟横梁截面特性值的在用简支梁桥荷载横向分布实用计算方法,并通过与实际桥梁结构静载试验的挠度、应力等结果的对比,验证了方法的正确性.     

轻型车微观排放模型的建立与比较分析

研究采用车载质量排放测试仪器OEM 2100为基础搭建轻型车车载排放测试试验平台,并在实际道路上进行大量试验;基于试验结果分析实际道路轻型车排放影响因素,通过回归方法和神经网络方法建立速度、加速度与轻型车质量排放率之间的模型;基于实际道路排放数据进行模型误差计算。研究结果表明:所建立的排放模型可以预测实际道路上的瞬时排放率变化情况,速度回归模型、二元回归模型和神经网络模型对轻型车排放进行预测分析的整体误差小于17%,而每秒的误差基本上也在30%以内,并可与交通仿真模型相互融合,从而评价不同交通管控措施下轻型车运行状况变化带来的排放差异。     

同行业横向战略联盟与供应链纵向战略联盟研究

本文以中小企业为主要探讨对象,从战略的高度思考中小企业如何在复杂的市场环境中生存发展,从发展企业间战略联盟的角度给予企业发展建议：发展同行业横向战略联盟与供应链纵向战略联盟。在引入横向战略联盟与纵向战略联盟之前,本文先对同行业横向战略联盟和同行业横向一体化,供应链纵向战略联盟和企业的纵向一体化做出相应比较,随后提出在企业间（包括同行业间各企业和供应链上下游各企业）建立联盟（包括横向战略联盟与纵向战略联盟）的概念及其战略意义、建立联盟的若干建议,并超市业为例加以论述。本文最后对横向战略联盟与纵向战略联盟在企业生存发展中发挥的优势作用做出综合性的阐述。     

大差速比平地机离合器接合过程

为了解决大差速比平地机离合器接合过程中车辆冲击和摩擦片温升问题,采用系统动力学方法,运用ADAMS软件建立了大差速比离合器接合过程的动力学模型,研究了换挡过程中油压上升速度以及油压大小对车辆冲击加速度和离合器滑摩功的影响规律。为了改善离合器的接合性能,以平地机设计许用加速度为依据,以减小滑摩功为目标,提出了油压快速上升和慢速上升两阶段控制方案,为平地机离合器的设计提供依据。仿真结果表明：离合器的滑摩功随着油压上升速度的增加而减小,冲击加速度随着油压上升速度的增加而增大;离合器的滑摩功随着接合油压的增大而减小,冲击加速度随着接合油压的增大而增大。同时,试验结果验证了理论模型的正确性及所提出控制方法的可行性。     

浅谈大学生人才“高消费”现象

“满大街都是大学生”这句话已经成为厦门家长敦促孩子学习的最有力的论据。这也许稍微地言过其实了一些，但我们不能不关注到的是．近年来北京、上海和沿海发达地区的大学生数量越来越多。这一方面是由于我国经济持续快速的发展，带动了高等教育的突飞猛进．为中国建设提供了许多的优秀的人才，但另一方面，大学生的增长速度却快于社会职位需求的增加速度．     

在横向流作用下螺旋管扇形结构固有特性研究

根据描述弯管自由振动的解析表达式 ,对夹角为 135°两端固支的螺旋管扇形结构进行自由振动分析 .通过给出振型函数和相应的边界条件 ,半解析地确定了螺旋管扇形结构的各阶频率和振型 .将所得结果与Chen的实验数据相比较 ,二者符合较一致 .     

曲柄滑块机构运动分析的简便图解法

结合传统图解法进行运动分析。介绍一种简便实用、作图误差小，且不必选速度比例尺、加速度比例尺，直接在机构运动筒图上作速度多边形和加速度多边形的图解法。     

沥青路面裂缝常见的几种处治方法

裂缝是沥青路面常见病害,通常根据它在路面上出现后分布的情况划分为沿路中线方向分布的纵向裂缝,与路中心线呈垂直方向的横向裂缝,以及龟裂和不规则裂缝四种。裂缝在冬、春季节外露现象相当严重,此时有雨、雪水渗入,在行车等荷载的作用下,使本来就在裂缝处出现"凹"陷的路面更趋于加重,最终导致破坏。因此为了提高路面的服务水平,减少路面病害,做到提前预防,必须加强早期对裂缝的整治。一、裂缝的形成     

基于加速度和速度反馈的半主动减振系统控制策略研究

该文讨论了Skyhook控制策略的本质,建立了基于加速度和速度反馈的半主动减振系统控制策略,该控制策略能使被控物体在该文所选择的性能指标函数下得到近似最优控制.结果表明：该控制策略与Skyhook控制策略相比,能使被控物体的位移、速度、加速度及加速度变化率的平均绝对值分别降低38 %、70 %、86 %、86 %,改善了物体响应的高频性能,能使物体响应的低频性能与Skyhook控制策略相仿.     

创造移动通信新生活

改革开放30年来，浙江人的通信生活日新月异，而且这种变化是以加速度的方式进行着。明显的加速始于1993年，中国移动浙江公司（以下简称浙江移动）就诞生于这一年。