道路生态风险评价方法 ——以渝宜高速重庆段为例(三峡地区资源环境生态研究)

以渝宜高速重庆段15km缓冲区为研究对象,选取1986年、2000年和2007年3期遥感影像资料和1∶5万地形图,基于景观结构中的景观干扰度指数和景观脆弱度指数构建景观生态风险指数,利用ArcGIS的空间分析和空间统计学中的空间自相关和插值分析方法,进行路域生态风险空间分布和梯度变化特征分析,得出如下结论:1)1986—2007年的21年中,研究区生态环境质量整体有所下降,生态风险指数较高的地区有所增加;2)研究区内的生态风险度具有明显的集聚特征,生态风险度较高的地区,其相邻区域的生态风险度也较高,反之亦然;3)研究区内的生态风险度呈现出时序上的差异性,1986年生态风险度的高值区分布主要在道路影响域西部地区,与非农建设用地分布集中的区域具有显著的空间相关性;2000年和2007年生态风险度的高值区聚集在东部,这主要与道路修建的时限性有关,此外研究区东部因水位抬升而引起的一系列建设也是导致路域生态环境空间变异的重要原因。     

韩愈的义利观及其历史影响

韩愈不讳言功利乃至“私利”,在个人权利基础上倡言“公利”,以“爱而宜”、“爱而公”作为“义”、“利”关系的总体原则,对传统的“义”、“利”关系理论有所推进,具有重要的理论价值。宋明理学家对韩愈义利观的接受与批判,对韩愈的学说有所深化,但也在不同程度上有所消解。梳理上述理论范畴的发展演变,对于把握华夏文明近现代转型的价值取向,具有重要的参考价值。     

提高磷肥利用率八措施

一、因地施肥 应把磷肥重点分配在有机质含量低和缺磷的土壤上，以充分发挥肥效。将磷肥优先施用于瘠薄瘦田、旱地、新垦地和生土地上，因这些田块通常较缺磷。     

中熟高抗超高产杂交油菜新品种宜油13号

宜油13号(原代号杂99-2)系四川省宜宾市农科所油菜研究室用自育不育系“宜4A”作母本，恢复系“198-1”为父本组配选育而成，该组合属甘蓝型半冬性中熟超高产两系杂交种。2003年通过四川省农作物品种审定委员会审定。(品种审定号：川审油2003．007)。该品种由成都丰乐种业有限责任公司独家生产经营。     

泥岩地质隧道大变形施工控制技术

本文主要针对宜万铁路红瓦屋隧道的施工情况,对由于泥岩地质而产生的大变形问题进行了分析和研究,泥岩地质隧道施工的主要变形原因有：地质不良、设计不规范、操作不合理等。笔者结合宜万铁路红瓦屋隧道工程的具体特点提出相应的施工控制技术,详细介绍了上台阶临时封闭仰拱法和上台阶扇形临时支撑法的工艺流程。为同一类地质情况的隧道施工提供可以借鉴的例子。     

基于生态导向的东辽县北部新城规划设计案例研究

新城、新区建设是我国城市化进程中一个重要的阶段,一定时期内为二三线城市的框架拉开,地方财政增收与人居环境的改善都起到了积极的作用。但随着新城开发的热度持续发酵,很多地方陷入了为开发而开发的盲目状态,对自身资源的挖掘利用,对新城发展的内在动力缺乏理性的思考,造成了空城频现、千城一面的怪圈。该文以辽源市东辽县北部新城的发展为例,通过对新城总体定位、开发模式、功能构成、空间形象等开发要素的研究过程,阐述在新区建设中,如何贴合城市特质找准适合自身的开发模式,同时在开发过程中如何平衡土地财政与人居环境的关系,创造一个宜居、宜业、宜游的特色性城市新区。     

城市轨道交通及BRT周边地区职住平衡与建成环境的关系研究：以合肥市为例

轨道交通可重塑城市职住空间格局,其在承担长距离通勤出行的同时也使得职住空间进一步分离﹒为了交通基础设施与城市空间的协调发展,本研究采用宜出行热力数据分析了合肥市中心城区的职住空间分布,并基于职住比将站域划分为职住平衡、就业型和居住型3种职住空间类型,运用多元logistic回归模型探究其建成环境与职住平衡类型之间的关系﹒结果表明：合肥市中心城区已形成以老城区、政务区和滨湖新区为核心的多中心城市空间结构;站域的就业密度及其土地利用混合度与密度对职住平衡有显著影响;轨道交通站点有助于就业中心的形成,但对居住型的职住空间影响不大;BRT(bus rapid transit)对职住空间类型的影响并不显著﹒该研究结果可为依托轨道交通重塑城市职住格局、改善职住平衡提供支撑﹒     

基于宜人学的最佳住宅房型设计

在分析国内市场住宅房型和市场结构现状的基础上,总结了宜人学住宅房型设计的基本原则,并收集了住宅房型特征与住户选择的相关实验数据,设计出了一种比较理想的最佳住宅房型方案,并对其进行了功能分析等。     

复合改性聚醚活性剂的合成及对提高宣纸应用性能的评价

合成并表征了适用于提高宣纸使用性能的复合改性聚醚活性剂.该活性剂对宣纸涂覆后使得宣纸性质得到改善,使"新宣纸"的各方面性质接近于"老宣纸",且价格低廉,具有较大的使用价值和市场价值.