无损多功能转换器

阐述了由无损耗电阻构成的无损多功能转化器的工作原理,分析了无损多功能转换器,直-直、电压-电流转换、直-交、交-直波形转换原理,给出了表示转换过程中开关工作状态的开关矩阵,推导了在相同输入下通过控制开关通断时间得到不同输出波形的公式·由于无损多功能转换器主要由储能元件和开关阵列组成,其损耗极小·通过给出的无损多功能转换器的模拟实验结果,证实了其波形转换功能,说明了将其用于电力及自动控制系统中的可行性     

MGLS12864液晶显示器在多功能参数显示仪中的应用

介绍了MGLS12864液晶显示器的工作原理、指令格式及其在多功能参数显示仪表中应用的接口电路。详细阐述了整个仪表原理和硬件框图。给出了汉字显示时的软件框图及部分驱动子程序。     

MGLS12864液晶显示器在多功能参数显示仪中的应用

介绍了MGLS12864液晶显示器的工作原理、指令格式及其在多功能参数显示仪表中应用的接口电路。详细阐述了整个仪表原理和硬件框图。给出了汉字显示时的软件框图及部分驱动子程序。     

电动汽车空调系统设计对策

分析了电动汽车空调系统的特点,介绍了国外电动汽车上采用的空调系统的成功经验,提出了国内开发电动汽车空调系统的对策。     

下一代无线家庭网络的研究

研究了下一代无线家庭网络的结构和功能．提出一种新颖的网络平台,称为无线多功能信息系统（WMIS）;分析了系统中接入点和各种终端设备的结构和功能,该系统能够完成家庭互联网和家庭控制网的功能,并将家庭互联网与家庭控制网结合成一体．整个系统具有高性能的信息处理与网络管理功能,代表了未来无线家庭网络的发展方向．     

应急排烟模式下地铁列车内外瞬变压力研究

利用气体动力学理论建立了地铁列车在应急排烟模式下的瞬变压力数值分析模型.根据深圳地铁公司提供的列车应急排烟方案,利用Fluent软件模拟了列车在该应急排烟模式下列车内外压力变化,3 s时间段内,列车内外瞬变压力峰值为586 Pa/(3 s).以某地铁"世界之窗-赤湾"2号线作为测试主体进行了实车试验,与理论结果进行比较...     

基于姿态传感器进行感兴趣区域压缩的园区无人车图传

园区无人车需要同时用于视觉导航、监控及控制信号传输的带宽.在实时提供图像信号的同时,不过多占用带宽,成为园区无人车图传的关键.而用于导航监控的图像要求水平范围视场具有较高的图像质量,但车辆行驶过程中路面不平整,使得水平视场的获取呈现一定难度.过多的带宽占用会影响无人车视觉导航、监控及控制信号的传输,因此,在低带宽条件下实现图像数据传输的实时性是无人车图传研究的重点.为了平衡图像质量与带宽占用,本文提出基于H.264/AVC算法,利用姿态传感器实现以水平视场为感兴趣区域的图像压缩算法,对视频帧分为感兴趣区域和非感兴趣区域采用不同的压缩比压缩.相比H.264/AVC算法,此方法在保证图像质量的情况下,能够实现更高的压缩率,对网络带宽更友好.     

减振垫层温频变动力性能对无砟轨道振动特性影响

以减振垫层为研究对象,首先通过动态力学性能试验,基于高阶分数阶导数FVMP模型并结合温频等效原理,表征减振垫层的温频变特性;然后将该模型应用于车辆-CRTSIII板式无砟轨道垂向耦合系统中;最后分析了减振垫层温频变特性对轨道结构振动响应的影响.结果表明：温度和加载频率对减振垫层的动态力学性能有显著影响,高阶分数阶导数FVMP模型能准确表征这种动态力学行为.在时域响应中,轨道板位移和加速度在FVMP模型下计算的峰值明显大于Kelvin-Voigt(K-V)模型下的峰值.FVMP模型在各参考温度点下轨道板位移的响应呈现出随着温度的降低而减小的趋势,而轨道板加速度则呈现随着温度的降低而增大的趋势.在中高频段内,轨道板的响应表现为FVMP模型下的频域响应大于K-V模型下的频域响应,FVMP模型各参考温度点在该频段内轨道板的响应表现为随着温度的降低而减小的趋势.因此,为提高对轨道结构预测的准确性,有必要考虑减振垫层的温频变特性.     

CK53160单柱移动数控立车改造

主要介绍了为适应三峡转轮加工,对CK53160单柱移动数控车进行改造的问题．论述了改造方案,改造的内容及措施,精度检验及效益分析．