我国宋代横渡印度洋的航行

本文指出我国船只横渡印度洋航行早创于宋代,距今八百多年.航行时在海上测星的高度是用“指”为基本单位,并指出1“指”等于1.9°.     

沉陷的“亚特兰蒂斯”——塞舌尔群岛的地质变迁

印度洋上的塞舌尔群岛是世界上为数不多的拥有丰富的生物多样性的地区之一(请参阅本刊第6期《失落的“伊甸园”》),很少有其他旅游胜地能像塞舌尔这样具有如此完美、如此典型的热带海岛之魅。然而,对地质学家来说,塞舌尔群岛的吸引力却全然不在于它们作为海岛的性质,恰恰相反,他们真正感兴趣的是塞舌尔群岛所具有的“非海洋”的特征。     

A dynamic view of the tropospheric teleconnection between IOD and the Pacific Ocean

The tropospheric teleconnection pattern between the Indian Ocean Dipole （IOD） and the Pacific Ocean was studied using GISST and NECP/NCAR reanalysis data. Results show that a structure of Rossby wave train extends from the tropical Indian Ocean over southern subtropical regions of Australia and Pacific Ocean to the tropical Pacific Ocean, where a strong correlation between IOD and geopotential height （GH） anomaly of Pacific Ocean exists. Energy propagating pathways of the planetary wave with wave numbers 1-3 are qualitatively in agreement with the Rossby wave train, which implies that the energy propagation of the stationary planetary wave could be responsible for the tropospheric teleconnection between IOD and tropical Pacific Ocean.     

帝国交通线

"帝国交通线"也叫"帝国生命线"。这条路线是从伦敦开始,经过直布罗陀海峡入地中海,过马耳他岛,到塞得港入苏彝士运河,再通过红海,经亚丁湾而达印度洋。到了印度洋,分途到远东和澳大利亚洲。英国的统治者曾这样夸下海口:在这条生命线上不许有其它国家染指。确实,这条生命线会是英帝国的大动脉,"抽吸着     

“纳尔吉斯”肆虐缅甸

2008年5月初,袭击缅甸的"纳尔吉斯"风暴,是今年的第一个孟加拉湾热带风暴,其强度最大达到59米/秒,相当于我们常说的超强度台风."纳尔吉斯"风暴4月28日中午在印度洋孟加拉湾的两部生成.随后缓慢向偏北方向移动,在发展过程中有两次加强.第一次,29日下午,加强为特强热带风暴;第二次,5月1日,本来已经减弱为强热带风暴"纳尔吉斯"再次加强为特强热带风暴:并且方向由向东北移动,转变为向东北东方向移动,并于北京时间5月2日傍晚在缅甸西南部的伊洛瓦底省,内格雷斯角附近沿海登陆,登陆时中心附近最大风力为52米/秒,相当于16级台风.登陆后,强度逐渐减弱为低气压.     

长江江豚

江豚（Neophocaenaphocaenoides），是鼠海豚科仅有的一种，有3个亚种：分布于印度洋沿岸及香港的印度洋江豚；分布于长江、湘江和赣江的长江江豚；分布于韩国及日本的东亚江豚。     

B渐消逝的空中花园与上升的树线

朋友从马尔代夫旅游归来后向我力荐：那儿太漂亮了!赶紧去看看吧，不然以后就看不到了。由于全球气候变暖引起海平面上升，加剧海啸袭击危害，印度洋岛国马尔代夫面临着严重威胁。为此，马尔代夫于2009年召开了全球酋次水下内阁会议，政要们签署倡议书，呼吁各圈采取行动应对气候变暖。     

去印度洋上的温暖水域过冬 伊甸秘境——塞舌尔

印度洋岛国塞舌尔能满足在寒冬中遥望春天的人对度假天堂的所有想象,而又因它对中国游客实行免签待遇,无疑是向国人打开了方便之门。     

尚未解开的飞机失踪之谜

<正>2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,马航MH370航班失事,并推定机上所有乘客和机组人员共239人已遇难。2014年3月8日,由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马来西亚航空公司MH370航班与地面失去联系。随后的300多天时间里,在多方努力下,搜索方最终将力量聚集在南印度洋。随着搜索进入常态化,中、马、澳三方不停歇地在相关海域搜索,近一年时间来付出了大量努力,期望揭开谜团。但事与愿违,MH370航班仍未找到。     

西南印度洋脊49°39′E热液区硫化物烟囱体的矿物学和地球化学特征及其地质意义

2007年1～3月中国大洋19航次首次在超慢速扩张的西南印度洋脊(SWIR)49°39′E发现了活动的海底热液区,这是世界上在超慢速扩张洋中脊发现的第一个活动热液区.本文对获取的硫化物烟囱体样品进行了矿物组构特征、主微量及稀土元素分析.结果表明:(1)烟囱体内部以黄铜矿为主,含少量黄铁矿和闪锌矿;中部以黄铁矿为主,含有少量闪锌矿和黄铜矿;外部以黄铁矿和闪锌矿为主,黄铜矿量较少.从烟囱体内部到外部,矿物晶粒变小,晶形变差,矿物间孔隙逐渐发育,与东太平洋海隆和大西洋中脊等其他洋中脊硫化物烟囱体的矿物组成和特点类似;(2)研究区硫化物烟囱体Cu,Fe,Zn的平均含量分别为2.83%,45.6%,3.28%;Au和Ag的平均含量分别为2.0和70.2ppm,同其他洋中脊硫化物的元素含量相比较富集;(3)研究区的硫化物烟囱体REE具有轻稀土富集、重稀土亏损的配分特点,多数样品呈现负Eu异常,与典型无沉积物覆盖大洋中脊硫化物不同,可能与该区特殊的成矿环境或者热液流体组成特征有关.