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981.
《广东科技》2012,21(18):22-22
从表面上看,LED照明比传统路灯价格高,但是与LED照明的长寿命、免维护、高节能率相比,实际上传统路灯反而要贵,LED则更经济、更高效。与传统路灯比较,LED路灯的性价比优势明显,主要体现在以下几方面:1、供电系统:传统的路灯需要一个大型供电系统,功率型的变压器非常昂贵,由于电网电压夜晚较高,传统光源越到夜晚能耗越高(高压钠灯功率可高出50%),而传统的灯电压不能太大波动。否则会严重影响灯的寿命。LED路灯不需要大型变压,电压有波动时,LED路灯的亮度不变,在电压90V到260V变化时,整个驱动器能实现恒流驱动,保证了大功率LED路灯亮度。另外,驱动器有许多保护功能,例如漏电保护、过压保护等,在异常情况下,提高了整个电网的可靠性。 相似文献
982.
井下情况复杂,配电变压器中性点接地问题涉及内容比较广泛,不按规定操作可能可能造成严重影响。为此,本刊特邀湖南省安全生产专家委员会机电轻纺安全专业组专家孙林,为大家详细讲述井下配电变压器中性点不得直接接地相关问题。 相似文献
983.
张秀凤 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》2012,31(4):564-567
以大同煤矿电网经过多年的改造与扩建,虽已经形成了一个完整的供电系统,但很多变电站的变压器为国家73标准和86标准变压器,导致大同煤矿供电系统网损过高,为了降低大同煤矿电网损耗,使整个大同煤矿供电网在经济、合理的状态中运行,节约电能、降低电力成本、提高企业经济效益,利用PSASP电力系统综合仿真程序对大同煤矿电网进行潮流分析和网损分析,获得了大同煤矿电网的改造方案.通过最优潮流建模,使用PSASP建立最优潮流作业,以网损最小的目标函数进行最优潮流计算,获得最优潮流计算结果,结果表明:大同煤矿电网总有功损耗减小了3.52%,总无功损耗减小了3.48%. 相似文献
984.
为了减少荧光集光太阳能光伏器件的非全反射荧光逃逸,使荧光有效传输到侧面的太阳能电池上,可以在光波导介质与空气界面铺设一层二维光子晶体,利用光子晶体的光子带隙实现荧光的全反射,有可能提高光波导对荧光的收集效率.这里用有限元分析软件Ansys计算了不同折射率、不同形状(圆柱、四棱锥、四方柱、六角柱、圆锥)正方晶格单层二维光子晶体0~45°间TE波和TM波的反射系数.结果表明,当光波导介质为玻璃(折射率1.5)、光子晶体介质为TiO2(折射率2.2)、形状为四方柱时,光子晶体在0~13°的范围内形成带隙,相应的理论收集效率从74.5%提高到77.1%. 相似文献
985.
宁夏医科大学总医院位于太阳能资源丰富的银川市,在国家节能减排的政策要求下,医院通过与相关企业合作,成功完成了四处建筑的太阳能集热照明改造。作为宁夏商业区太阳能改造项目,介绍了医院太阳能热水供应系统及光伏发电系统的建筑施工设计、集热面积配备、照明系统的设置以及能效分析等,不仅在住宅等民用建筑行业有示范作用,而且对推动银川市的建筑节能和可再生能源建筑将起到示范带动效应。 相似文献
986.
在煤矿生产的供电系统在使用过程中.由于煤矿供电系统是一项系统工程.所以必须要煤矿企业的各个部门和单位联合起来.对各个环节和细节进行配合和支持.这样才能真正的做到实现煤矿供电系统安全性。在目前企业发展的情况下.煤矿供电系统的可靠性也存在着许多许多的困难和问题.这些问题和困难都需要我们每一个采矿人努力去实践和探讨,从而得到解决。这些问题能否得到解决.其关键就是我们要充分的认识和理解煤矿供电安全性的必要性和重要性。综合来说.我们应该充分利用现有的一些先进的技术和手段.以此来减少煤矿供电事故的发生率.在煤矿生产过程中.其供电系统是所有系统的发动机,并且与每一系统都有着密切的关系,与此同时。从工程学的角度来考,供电系统也是一项系统工程.其规模和复杂程度不言而喻。供电系统它也是煤矿生产循环系统的重要组成部分。它的好坏直接关系到煤矿安全生产.减低和防治煤矿供电系统设备事故的关键所在。供电系统的重要性还体现在.它能够为煤矿实现安全高效生产提供动力来源。我们结合自身的工作实践.主要从煤矿供电系统在运行中所存在的一些问题和不稳定性因素进行了分析和阐述。同时.针对这些问题提出了一些自己的看法和想法.鉴于此.能够为煤矿今后实现安全生产提供一点意见和建议.供同行进行参考。 相似文献
987.
988.
当直流牵引供电系统发生故障时,断路器在继电保护装置控制下,可以自动地将故障设备或线路断开(称为跳闸),同时起动线路测试,经检测通过并对线路进行非短路确认后才能重新合闸。本文阐述了直流牵引供电系统自动重合闸与线路检测的配合原理,并介绍了直流牵引馈线的保护配置。 相似文献
989.
990.
东北首条地铁线路——沈阳地铁一号线于2010年9月正式通车,这标志着沈阳已正式进入“地铁时代”。沈阳地铁一号线采用国家标准B型车,每列6辆编组(3动3拖),最高时速80公里,其辅助供电系统(SIV)具有将直流1500V悬链线电压转变成三相交流电380V及直流110V、24V的功能。具体系统组成如图1所示。 相似文献