基于突变理论的人车碰撞风险实时预警模型

人车碰撞风险预警是保证行驶安全的关键技术。该文基于突变理论提出一种动态系数的人车碰撞风险实时预警模型。通过行车记录仪图像分析及车辆仪表等设备实时获取车辆动态基本参数,针对行人位于车辆左右两侧的情形,建立行人过街决策概率Binary Logistic模型;基于突变级数法建立碰撞系数模型,根据突变级数计算结果确定模型系数,构建人车碰撞风险实时预警模型。将模型计算结果与TCCS风险矩阵判定结果、人工评定结果进行对比,结果表明该模型准确率高,且符合安全导向原则。     

面向交通场景的轻量级行人检测算法

针对交通场景下行人检测模型网络复杂、参数量大以及难以在低性能设备上部署的问题,基于YOLOv5s网络模型提出了一种改进的轻量级行人检测算法。首先,使用Ghost模块重构YOLOv5s网络进行特征提取,降低模型的参数量和计算量,提高推理速度。其次,引入坐标注意力机制提高模型对目标特征的提取能力,提升其对小目标行人的检测效果。最后,采用SIoU损失函数加快模型的收敛速度,提高模型的识别准确率。实验结果表明,改进后的算法能保证较高的检测精度,与原始YOLOv5s算法相比参数量减少47.1%,计算量减少48.7%,提高了交通场景下行人检测的速度且易于部署。     

货车移动遮断影响下的跟驰风险异质性建模

基于移动瓶颈理论和交通流理论构建“货车移动遮断”效应模型,解析货车移动遮断形成机理,选用无人机采集货车移动遮断场景中车辆行驶视频数据并提取高精度车辆跟驰轨迹样本,基于此提出考虑冲突可能性和冲突严重度的小客车跟驰风险评价方法和分级标准,利用RP-ORP模型构建了考虑异质性跟驰风险概率预测模型。结果表明：货车移动遮断动态影响交通流稳定性,其形成过程包括减速跟驰和加速超车两个阶段;考虑异质性的RP-ORP模型能实现特定条件下小客车跟驰行为处于不同风险等级的概率预测,且拟合优度高于FP-ORP模型高;货车纵向加速度、跟驰车头间距、跟驰持续时间、小客车与货车速度差、激进型驾驶员5个变量显著影响小客车跟驰风险水平,且跟驰持续时间和激进型驾驶员2个变量具有随机参数特性。     

针对近来水路铁路公路连续发生较大事故湖南省安委办要求着重加强交通安全管理

本刊记者报道3月12日20时50分左右，一辆由新晃开往怀化方向的货运列车在芷江县上坪乡路段当场撞死4名学生，并有3人受伤。同日21时40分左右，在娄底市境内S312—65KM处，一辆越野面包车与一辆散装水泥车相撞，造成4人死亡、5人受伤。     

浅析驾驶适宜性检测对驾驶培训的重要性

事故统计分析表明,新驾驶员为事故多发群,由此可见我国的驾驶培训工作存在一定缺陷。通过对驾驶培训内容分析,发现驾驶员对驾驶工作还存在适宜性问题。驾驶适宜性检测项目对安全行车非常必要,对提高培训质量和驾驶员队伍素质极其重要。     

浅论公路设计中应考虑的交通安全问题

交通事业的迅速发展大大推动了运输业的发展和便利了人们的出行,但是各类交通事故的发生率也随之急剧上升,交通安全问题日益突出。因此,在发展城市经济的同时,必须在道路设计中融入安全意识,有效控制交通事故的发生。     

山区公路排水与边坡防护必须完善

本文着重论述山区公路必须完善治水与边坡防护，它直接关系到交通安全、关系社会和谐，并提出了治水护坡行之有效的办法。     

浅谈交通安全设施施工质量监理

文章论述了交通安全设施的施工质量监理控制要点,从波形梁护栏监理的重点是成型构件进场的检验和安装后成品的检验验收,到安装开工报告的审查;并对交通标志牌监理工作的重点和难点、材料进场的检验和安装后的验收等作了较详细的论述。     

试论《道路交通安全法》的实施

简述了〈中华人民共和国道路交通安全法〉颁布实施以来,给道路交通安全管理带来的巨大变化,针对新法实施过程中发现的一些问题,提出了进一步改进的措施.     

我国高速公路交通安全管理问题分析

我国从七十年代开始研究规划修建高速公路，至2005年年底，全国通车里程已达160万公里，居世界第二位。国家计划到2015年，全国高速公路里程将达到4万公里。高速公路的建设和发展，给国民经济的发展，特别是高速公路沿线地区的经济发展带来了无限生机，但同时也带来了负效应高速公路交通事故的不断增长。本文通过高速公路交通事故特点及影响高速公路交通安全的有关要素，对提高我国高速公路交通安全提出相关措施。