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311.
构建以体育产业为第一产业的运动休闲特色小镇建设最优决策模型.研究结果表明:政府补贴可以激励特色小镇投资体育资本;体育资本与其他资本投资、体育产品营销努力之间存在互补关系;随着补贴率的提高,特色小镇利润和创造的社会效益呈倒U形;选择正确的补贴率对城镇及其上级政府都至关重要.研究框架和结果为运动休闲特色小镇及其上级政府决策供了有价值的工具. 相似文献
312.
313.
为了探究不同混合回收模式对回收再制造供应链企业决策和渠道选择的影响,在综合考虑政府补贴、消费者低碳偏好、碳减排研发成本等基础上,构建了三种具有替代性的混合回收模式,对比分析了三种回收模式的优劣性。研究结果表明,三种回收模式均具有一定的优越性,回收模式的不同不会对批发价、销售价、市场需求等产生影响;制造商是否直接参与回收使不同回收模式下的回收价格、废旧产品回收数量、各方利润产生较大差异;回收模式的不同不会对各参与方的正向收益产生影响,仅影响其逆向收益。 相似文献
314.
315.
以发展城市清洁汽车为背景,通过建立完全信息动态博弈模型,描述了追求个体利益最大化的出租司机和社会福利最大化的政府这两种不同利益主体的行为特征,揭示了政府补贴政策和加气出租车比例的相互影响关系,求出子博弈精炼纳什均衡解,并讨论了其他因素对这一均衡结果的影响,得到相应的结论。 相似文献
316.
在电动汽车(EVs)企业广泛采用以旧换新服务的背景下,从EVs保留潜在客户并提高品牌忠诚度的视角出发,构建考虑客户细分和消费者效用的以旧换新模型,研究EVs企业最优以旧换新策略问题,着重分析客户细分下不同EVs以旧换新策略(即整个EVs以旧换新和混合以旧换新策略)与其他相关因素(如以旧换新折扣和残值)对企业收益的影响。同时在考虑政府补贴下,分析EVs企业在不同以旧换新策略下的最优生产决策。最后从消费者剩余和社会福利的角度讨论两种以旧换新策略的社会优势性。研究表明:若二手EVs的残值相对较高,则整车以旧换新策略是企业的最优选择,否则企业更青睐混合以旧换新策略;电池以旧换新策略由于具有相对较高的以旧换新返利而使置换客户受益,但可能对直接购买新品的客户不利;在整个EVs以旧换新情景下,客户从购买新品中获得的效用优于仅电池以旧换新,同时市场规模影响EVs企业的最优决策。此外,政府补贴下EVs企业及客户均获利,并且混合以旧换新策略下政府补贴能带来更优胜的社会福利。本文研究结论对EVs企业推行以旧换新策略以及政府补贴政策有一定的理论指导意义。 相似文献
317.
针对单制造商和两零售商组成的供应链,假定产品存在次品需返修、产品需求为随机的且受到产品质量和零售商促销努力的影响,运用均衡分析方法建立了零售商为风险中性时的供应链集中式决策模型和分散式决策模型,给出了协调供应链的回购加促销补贴合同。然后基于条件风险值准则建立了零售商为风险厌恶时的供应链集中式决策模型和分散式决策模型,给出了协调该供应链的回购加促销补贴合同。最后的算例表明了模型的合理性和协调合同的有效性。研究表明:零售商越厌恶风险,其订货量越少,制造商、零售商和供应链的收益都将下降;而产品正品率的提高有利于供应链各方;零售商为风险中性时的供应链决策是零售商为风险厌恶者的特例。 相似文献
318.
319.
考虑由单一制造商和单一零售商组成的闭环供应链,构建政府动态补贴区块链技术的集中决策和分散决策模型,并进行分析和比较.在此基础上,设计协调机制以最大程度发挥政府动态补贴的作用,保障闭环供应链的运作.研究表明:1)消费者的溯源偏好会促进闭环供应链引入区块链技术; 2)政府动态补贴会降低产品批发价格,对促进产品循环利用和提升区块链溯源水平有积极影响,闭环供应链系统及其成员的利润增加.当消费者的溯源偏好低于某一特定阈值时,政府动态补贴会促使产品零售价格降低; 3)集中决策下,闭环供应链的系统利润更高,回收努力成本分摊契约协调使分散决策下制造商和零售商收益达到双赢效果,通过非对称Nash均衡谈判能够实现契约协调后动态盈余收益的分配.本研究为政府有关部门的支持策略制定提供了理论依据,同时为闭环供应链企业引入区块链提供了重要的管理启示,有助于提升供应链的效率和可持续发展能力. 相似文献
320.
中国粮食补贴政策的演进与绩效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
何忠伟 《科技导报(北京)》2006,24(4):71-75
分析了中国粮食补贴政策的演进,对粮食补贴政策的绩效进行评价,提出了改善粮食补贴政策的建议,如合理分摊粮食补贴政策的成本、实施粮食价格市场化、改善粮食补贴对象与结构、增加农业支持总量等。 相似文献