零售商公平关切与政府补贴下的再制造决策

考虑一个制造商和零售商组成的二级闭环供应链系统,制造商生产新产品和接受委托生产再制造产品,零售商销售这两种产品,讨论零售商公平关切与政府对再制造产品补贴影响下的闭环供应链决策问题.根据政府对再制造产品的补贴条件、零售商的不同公平关切偏好,构建三个相应的再制造闭环供应链模型,分别探讨零售商公平关切对政府、制造商和零售商等的决策影响,分析闭环供应链系统的利润分配、消费者剩余、政府补贴等最优决策,通过算例说明再制造供应链决策效果,为再制造产品管理者和政府决策提供理论依据与方法.     

新兴产业:节能汽车面面观

<正>财政部等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。节能与新能源汽车定义     

基于智慧公交平台的公交政策性亏损补贴测算

针对政府对常规公交政策性亏损和经营性亏损测算范围划分不明确,测算指标数据不精准,造成部分公交企业入不敷出、公交服务质量下降等问题,在修正原有的常规公交企业标准成本的基础上,采用标准成本代替运营成本、结合新能源公交补贴等公交优先政策,明确划分补贴范围,建立以客流量、票价类型和公交车辆类型为基础变量的公交政策性亏损补贴综合测算模型.避免传统企业和部门统计数据的误差,充分利用智慧公交管理平台,挖掘实时数据进行模型参数标定.结果表明:基于智慧公交数据的政策性亏损补贴测算方法可避免政策性亏损与公交企业自身经营性亏损的混淆,解决由于政府补贴不合理而造成的常规公交企业运营质量下降等问题.     

德国科技企业孵化器:注重开放合作 加强政企联接

<正>从20世纪80年代末,德国大学就开始利用孵化器来培育企业,并将其作为促进研究成果产业化的重要手段。德国的孵化器起步时间虽然较晚,但发展很快,从最开始的促进产业调整,到培育创新和创造就业,再到现在技术转化的助推器,其功能不断强化且与社会需要紧密联系,呈现出欣欣向荣的局面。目前,德国是欧洲孵化器最多的国家。据不完全统计,截至2012年,德国共有300余家科技园和孵化器。随着德国孵化器的繁荣发展,     

TRIPS-plus条款下平行进口与价格补贴政策协调研究

近年来,欧美等发达国家通过TRIPS-plus条款要求与其签订自由贸易协议的发展中国家禁止平行进口,以加强知识产权保护.为使发展中国家有效应对TRIPS-plus条款,本文通过构建多阶段博弈模型,在Acharyya等~([1-2]】的基础上将企业创新能力视为内生变量,分别从发达国家与发展中国家的角度分析TRIPS-plus条款实施前后两国福利水平,阐述实施该条款对两国的影响;进而研究两国国内以及两国之间有关平行进口和价格补贴政策协调,论证价格补贴在应对TRIPSplus条款中的作用.研究表明,在TRIPS-plus条款下,发达国家与发展中国家政策选择取决于两国收入分配情况,且发展中国家可通过价格补贴改善或维持本国社会福利;若取消TRIPS-plus条款,则发达国家禁止本国平行进口,两国均提供价格补贴将实现共赢.同时,本文发现平行进口政策选择及价格补贴比例是影响企业创新能力的重要因素.     

中央森林抚育补贴试点项目建设初探

文章通过分析紫金县森林抚育补贴试点项目实施情况,对本县森林抚育补贴试点取得的成效进行了简要阐述,并就进一步改进和完善中央森林抚育补贴试点项目的政策提出了建议.对做好森林抚育补贴试点工作,提高森林资源质量、发挥森林的社会、经济、生态效益具有重要意义.     

"公用地悲剧"的博弈论分析

从博弈论的角度分析了“公用地悲剧”产生的原因,通过改进模型分析了相关组织应如何制定补贴政策和处罚政策,才能使博弈结果趋于理性．研究表明将补贴政策和处罚政策相结合能在一定程度上避免发生“公用地悲剧”．     

基于政府补贴的双闭环供应链模型可行性研究

针对政府对经销商租赁补贴的情况,构建了由一个制造商和一个经销商组成的销售与租赁混合需求下的双闭环供应链系统,研究了集中决策与分散决策下的最优定价策略,探讨了租赁补贴、成本参数等对定价策略和利润的影响,并通过算例对结论进行了验证.研究表明:集中决策下的最优租赁量与最优销售量分别是分散策略下的最优租赁量和最优销售量的两倍;分散决策下,制造商的最优利润是经销商的最优利润的两倍,且总利润低于集中决策下的总利润;增大租赁补贴,可以增加产品的需求量,促使消费者以租赁的方式使用产品.     

公交乘客福利补贴及公交企业运营管制

优先发展城市公共交通是缓解交通拥堵、提高政府基本公共服务水平的必然要求,也是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择.由于公交运营的专业性及特殊性,科学合理地对公交企业进行管制以及对公交出行者进行补贴是保障公交行业健康发展、提升社会整体福利的重要手段.本论文拟探讨政府该如何结合企业管制与用户补贴两种手段对垄断型的公共交通市场进行合理干预,从而实现社会福利最大化.本论文提出了面向公交乘客福利的公交管制与补贴的优化模型,并在分析模型性质的情况下对模型结构进行化简,最后给出关于票价、发车间隔及车载能力的解析关系.理论分析和数值计算均显示在补贴资金的社会成本低于临界值时,为公交出行者提供补贴有助于增加消费者剩余及社会福利.