Software development of modeling assistant for continuous suspension bridges with multi pylon

Building a reasonable and accurate finite element model is the first and critical step for structural analysis of complicated bridge. In this article, modeling assistant for continuous suspension with multi-pylon is developed based on .Net platform, with VB.Net, C# language and OpenGL graphic technique. With parameterized modeling method, finite element model of this kind of bridge can be built quickly and accurately, and multi-type element modeling with uniform parameters is realized. With advanced graphic technique, three-dimensional model graph can be real-timely previewed for intuitive data check. With an example of practice project, the accuracy and feasibility of this modeling method and practicality of this software are verified.     

Space shape finding FE analysis for suspension bridge based on CR formulation method

The problem of geometric non-linearity simulation for spacial cable system was solved by introducing the truss element based on corotational coordinate (CR) system, cable structure materials and node coordinates and automatic refreshing algorithms for element internal force. And the shape-finding problem for maneuvering profile was solved with the Newton-Raphson based on energy convergence criteria with search function. This has avoided the regular truss element assumption extensively used in traditional methods and catenary elements which have difficulties in practical application because of the complicated formulas. The use of CR formulation has taken into account the stiffness outside the cable plane via a geometric stiffness matrix, realizing the 3D space analysis of a cable bridge and improving the efficiency and precision for the space geometric non-linearity analysis and cable structure, and enabling more precised simulation of geometric form finding and internal force of the large span suspension bridge main cable under construction.     

客货共线1-156m简支钢桁结构分析

简支钢桁梁桥因其受力明确、结构高度低、自重轻以及施工周期短等优点,在铁路桥梁中得到了越来越广泛的采用。黄韩侯铁路单线1-156 m栓焊下承式简支钢桁梁是目前国内最大跨度的简支钢桁梁结构。该桥主桁采用无竖杆的三角形腹杆体系,主桁弦杆均采用箱形截面;腹杆采用箱形截面和H形截面;上、下均采用交叉式平纵联,采用工字型截面。采用MIDAS Civil 2010建立该桥三维有限元模型,计算其主桁杆件内力、应力、疲劳应力幅,及全桥自振周期。     

轮胎接触面对车－简支梁桥耦合振动的影响

现有分析车一桥耦合振动的研究中,都假设移动车辆与路面的接触关系为点接触．事实上,轮胎与路面是通过面接触的,通过建立新的三维车轮模型,分析了面接触对车一桥耦合振动的影响,将车轮与路面的接触面简化为长方形,通过接触面间的位移协调条件和力相互作用建立车一桥耦合振动方程,同时还研究了接触面对车一桥耦合振动的影响。     

图们江区域离岸金融中心区位选择研究——基于AHP模型的分析

随着世界金融的全球化,离岸金融市场的建立已经被许多国家重视,特别是本身没有发达健全金融体系的发展中国家,通过建立离岸金融市场可以推动一国金融体系的完善和金融市场的改革,同世界发达金融国家缩短差距,开展竞争。依据离岸金融中心建立与发展条件,剖析中国图们江区域长春市、吉林市、珲春市建立离岸金融中心的优势,运用AHP模型,对图们江区域离岸金融中心的区位选择进行层次分析和模糊评价分析,最终得出长春市是建立图们江区域离岸金融中心的最佳选择。     

增大截面法加固石拱桥的技术应用

石拱桥是极具中华民族气息与特色的桥型,该桥型结构实用、美观．然而随着时代的变迁及交通运输业的发展,大量的石拱桥出现了各种各样的病害,很多桥甚至已发展成危桥．为改善交通状况,消除安全隐患,结合当前经济状况,加固利用旧危石拱桥是合理的．石拱桥加固的方法很多,结合工程实例重点阐述增大截面加固法加固石拱桥的基本原理、方法和步骤．     

准噶尔盆地腹部地区白垩系呼图壁河组沉积特征

以沉积学的方法和原理为指导,综合运用录井、测井、岩心、区域地质背景等资料,对准噶尔盆地腹部地区滴西12井区白垩系呼图壁河组沉积特征进行研究。结果表明:滴西12井区白垩系呼图壁河组岩性主要为灰色细砂岩、粉砂岩和棕红色泥岩的频繁互层,沉积相类型主要为干旱型砂质辫状河,微相类型主要有高能河道、低能河道、心滩、溢岸、河漫滩等,物源方向主要来自西北和东南方向;呼一段和呼二段共划分为14个小层;K1h18小层沉积初期发育西北向的辫状水道,K1h17～K1h15沉积时期辫状水道规模进一步扩宽,K1h14～K1h13沉积时期水流能量开始减弱,河道发育不明显,K1h12～K1h21沉积时期河道水动力条件又逐渐增强,河道不断分叉、合并和摆动,多期河道叠置,形成丰富的水道心滩储油砂体;沉积作用及不同类型沉积微相相带分布是研究区储层物性的主控因素。     

含钛高炉渣制备无机高分子复合絮凝剂及其性能研究

用盐酸溶解含钛高炉渣,将溶出液与聚硅酸按不同配比复合预聚,制得无机高分子复合絮凝剂MSF,对MSF的形貌和红外光谱进行分析;采用MSF处理模拟江水,对所形成絮体的粒径分布以及MSF的絮凝效果进行比较,并研究不同原水水质和pH值对MSF絮凝效果的影响。结果表明,按n(M)∶n(Si)为1∶2的配比所制MSF呈现为有较高伸展度、较粗枝杈的长链分枝形貌,形成的絮体粒径最大,对模拟江水的絮凝效果最好;在pH值为1.5～12.5时,絮体表面均呈现很强的正电性;MSF对原水水质和pH值的变化有较强的适应性。     

关于山东东营生态湿地旅游区开发利用的若干思考

本文在对山东东营生态湿地旅游区进行实地考察与调研的基础上,从生态旅游和生态湿地保护的意义着手,全面地介绍了该区独特的区位条件和丰富的旅游资源、开发利用的现状、存在的主要问题,并着重提出了今后进一步开发利用的合理化建议．抛砖引玉,以期能对我国其它类似旅游区的开发起到一定的借鉴作用．     

基于等距节点的数值求积公式在Brownian桥测度下的平均误差

本文讨论了基于等距节点的数值求积公式在Brownian桥测度下的平均误差,得到了相应量的准确值。