大断面黄土隧道浅埋偏压病害处理技术

本文通过对郑西客运专线贺家庄隧道出口段施工的介绍,探讨了大断面黄土隧道浅埋偏压的病害处理技术。希望对今后大断面黄土隧道浅埋偏压的设计与施工,起到一些借鉴的作用。     

黄土地区载体桩的应用

结合西安黄土地区载体桩工程实例,介绍了载体桩的设计、施工及质量检测过程。得出与同类的沉管灌注桩和预应力管桩相比,只要采取合理的施工工艺,选择可靠的桩端持力层,就可节省造价20%—30%左右。     

山西省黄土风情旅游研究

文章利用层次分析法这一定性和定量相结合的方法对山西省黄土风情旅游进行了分析,得出山西黄土风情旅游资源品质高,特征独特文化底蕴深厚,奇特度、美感度较高,但山西的旅游环境和交通设施以及人员素质都需提高的结论.文章在此基础上提出了对策,为山西旅游业可持续发展提供了思路和依据.     

浅谈深圳市龙岗区道路绿地黄土裸露的问题和对策

龙岗区位于深圳市东部，是深圳市面积最大的市辖区，总面积844.07平方公里．总人口133万人。龙岗区是举办2011年8月第26届世界大学生夏季运动会的主要区域。龙岗区的城市环境整体形象．代表的不仅仅是龙岗和深圳．更代表着中国。但是，随着深圳市龙岗区城市化进程的加快，道路绿地存在黄土裸露的问题日趋严重，已经遍布龙岗区的各条道路绿化带，市民生活居住区、工厂生产区、商铺周边、公交车站台周边等区域尤为严重。黄土裸露已严重破坏了城市的绿化、美化的效果，影响市容市貌。     

中国黄土剖面蓝田正极性亚带之确认

中国黄土广泛分布于中国北方,是典型的更新世沉积。巨厚的黄土地层较完整地记录了200多万年来地球磁场变化信息,使我们得以通过黄土进行古地磁研究。作者先后对20多个黄土剖面进行了古地磁测量。结果表明:黄土剖面清楚地反映出布容正极性带与松山负极性带的界限(B/M)位于第八层黄土(L_8)中部。松山负极性带与高斯正极性带的界限(M/Ga)恰是更新世黄土与第三纪红粘土的界限。在松山负极性带中清楚地反映出哈拉米洛正极性亚带(J),奥尔都维正极性亚带(O)与留尼汪正极性亚带(R).     

黄土丘陵沟壑区生态环境治理与开发—以陕北子长县为例

本文以人地关系论为理论基础,应用比较法和系统相关分析法,研究了黄土丘陵沟壑区的生态特点、生态环境适宜类型以及当前生产存在的问题。根据现代经济建设的要求和目标,提出了适于本区经济效益、生态效益和资源效益协同发展的一些途径,这些途径对黄土丘陵沟壑区的治理与开发均有实际意义。     

关中盆地黄土地层中竹子植物硅酸体化石的发现及意义

在对我国黄土地层各种动植物化石的研究中,仅在半坡遗址堆积物中发现过靠吃竹根而生存的中华竹鼠(Bhizomys sinesis)的骨骼残片,但至今尚未发现过竹子植物化石的直接证据.近年来植物硅酸体的研究逐渐弥补了花粉分析的不足.本文通过对关中盆地的渭南剖面(3万年来)、宝鸡剖面(13万年来)的黄土地层样品进行植物硅酸体分析,并与现代竹亚科、芦竹亚科、画眉草亚科等几个禾本科亚科植物硅酸体形态进行对比研究,在渭南S_0地层及宝鸡S_1地层发现竹亚科植物硅酸体.     

王家鼎教授获铁道部科研攻关项目

郑（州）-西（安）客运专线是我国首次在湿陷性黄土地区修建的第一条高速铁路。时速达300km／h．采用无渣轨道，修建标准很高。然而，其路基黄土的各种变异问题是修建高速铁路的技术难题，需要立项攻关研究。为此，铁道部科技司提出多个攻关课题，其中“湿陷黄土地基的动力特性与设计参数试验研究”攻关项目面向全国招标。以我校地质系王家鼎教授为首的地质工程课题组以扎实的工作基础、     

闽南低山丘陵火力楠人工林生长与改土效果研究

闽南丘陵山地火力楠纯林及与杉木、福建柏混交生长及其改土效果调查研究结果表明,火力楠适应性强、生长快,与杉木、福建柏混交造林后发挥了种间协调和互补作用,林分生产力大大提高.此外,火力楠与杉木、福建柏混交后明显改善土壤理化性状,是适宜闽南山地种植的两种混交配置,可以推广应用.     

强夯法治理湿陷性黄土地基技术研究

本文通过对同心至固原段高速公路自重湿陷性黄土采用强夯方法,消除黄土的湿陷性,提高地基承载力,根据施工的方法、试验数据、理论分析,提出了强夯法治理湿陷性黄土地基的理论方法、施工方法及处理效果