新安电力 循环经济的企业样本

<正>连霍高速路上,汽车在蜿蜒曲折行走,两旁是一眼难望边际的施工工地。刚下车,烈风迎面呼啸而来,记者几不能立,而新安电力公司依然一派繁忙。20年,只是时光河流中短暂的一瞬,然而20年的发展,新安电力公司已经完成蜕变,     

关于框架桥顶进过程中控制沉降的措施

随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路及铁路。结合一些工程实例对下穿高速公路顶进桥施工过程中如何控制沉降进行简要介绍。     

空中高速路匝口流量控制

空中高速路系统有助于缓解日益严重的空中交通拥挤问题.从空中高速路及其匝口的基本概念入手,基于元胞传输理论建立了空中高速路匝口流量控制模型,通过对模型进行仿真求解,建立匝口元胞连接图,得到系统最短时间、系统清空时间、最优匝口流量分布等,结果表明:该模型既能够满足空中高速路匝口流量控制建模的需要,又能反映空中高速路系统中交通流的动态特性.     

“最美司机”难防高速路“突袭”

杭州客车司机吴斌用生命的最后力量．在1分16秒中挽救了24名乘客,被网民称为“最美司机”。事情发生在2012年5月29日中午,吴斌在驾驶大客车行驶于沪宜高速时被迎面飞来的一片金属砸碎前窗玻璃后刺人腹部致肝脏破裂．但他仍强忍疼痛将车停稳,并提醒车内24名乘客安全疏散及报警。吴斌因伤势过重抢救无效死亡,年仅48岁。经过无锡警方调查,导致吴斌重伤死亡的“元凶”是突然飞出来的车辆制动毂残片。人们在称赞和悼念“最美司机”的同时．也开始思考高速公路上抛出物的危害。对涉及交通公共安全的高速公路抛出物,我们该如何去减少类似事故的发生,出了事故之后怎样寻找肇事者？     

基于管制员决策过程的空中高速路匝口控制模型

空中高速路系统有助于缓解日益严重的空中交通拥挤问题。依据管制员工作负荷首次将高速路设定服务水平,选定服务水平后即得到高速路的最大容量,通过计算高速路的最大容量与高速路实际流量差额来寻求最佳入口匝口流量调节率。同时针对控制周期内匝口处飞机到达数、匝口等待区容量以及总的交通需求情况,从管制员决策过程角度对匝口调节率进行修正,得到最终匝口调节率计算模型。通过对模型仿真表明:该模型能够满足空中高速路匝口流量控制,相比较时隙分配模型更符合实际管制工作中的流量控制需求。     

“迷人”的GPS

平日在国内时，并不觉得GPS导航有什么大用处。前些日子因工作去了趟德国，却有另一番感受。来到德国之前就听说德国的车好路也好，以至于德国人自豪地让自己成为世界上一个另类限速的国家——很多高速路段要求你时速一定要在130公里以上，最高则悉听尊便。于是当你以180公里的时速在快车道奔驰时，后面的车一定已经在用大灯晃你：别挡了我的路!我的一名同事就以习惯220公里的时速而闻名，据他说，开得慢容易打瞌睡。     

浅析高速路建设财务管理中存在问题与对策

主要介绍了国内高速路建设项目中财务管理存在的问题和对策,重点从机制创新三权共管、现金支付限额、集中支付、政府采购、公开公示和内部制约等六个方面作以简要分析,希望能得到有益的启示。     

陈世伟 幸福地直销

"高速路口,敞篷跑车",记者从杭州萧山机场乘坐大巴向义乌去,高速路上,广东康力"三剑客"之一的陈世伟发消息告诉记者,他在高速路口守候。在东阳,陈世伟问记者,他看起来大概有多少岁。"再过35年就80岁了",这就是风趣的陈世伟给出的答案。在这45年的人生中,陈世伟有过各种尝试,而最终在生命中找到快乐的时候便     

基于Web Services的高速路联网收费管理系统

高速路联网收费管理系统是高速路管理的核心软件.现有的系统采用的是集中式分层的体系结构,这种架构使得系统负载严重不平衡.本文对原系统从物理层、数据库、传输层以及业务层等方面进行了分析和改进,同时采用Web Services技术对原有的业务进行了整合,达到了收费网络中各节点业务数据的互通,提高了系统的实时性和整体性能.使系统能够适应路网的扩大和跨省收费,但不会增加系统负担.     

要确保高速路的施工质量必须加强机械设备的安全管理

随着高速公路的飞速发展，工程机械在公路建设中的作用越来越充分体现出来。为了确保高速路的施工质量，就必须要加强机械设备的安全管理．才能达到创一流工程的目的。