泵送减水剂对尾砂-棒磨砂膏体料浆和易性与充填体强度影响研究

针对金川镍矿尾砂-棒磨砂膏体在充填管道输送中存在的堵管问题,开展了泵送减水剂对膏体的和易性与充填体强度影响试验研究.首先分析了膏体物料的物化特性和颗粒级配;然后采用金川镍矿尾砂-棒磨砂膏体充填系统工业生产中的技术参数,开展了添加不同泵送减水剂添加量的充填体强度、膏体和易性以及流变特性参数测试研究.研究结果显示,当添加1%~2%的泵送减水剂,3、7和28 d强度均有显著提高.膏体的和易性随泵送减水剂添加量的增加而提高,且浓度越高,效果越显著.当膏体浓度(质量浓度)在78%~80%的范围,膏体初始剪切应力和粘滞系数均随着泵送减水剂的增加而线性减小.结合泵送减水剂对充填体强度、膏体和易性以及流变特性影响分析,并考虑膏体充填成本与采矿经济效益,确定1%的泵送减水剂为比较合理的添加量.研究结果为金川镍矿膏体充填系统料浆制备提供重要依据,已经应用于金川矿山膏体充填的工业化生产.     

粉煤灰掺量对氯盐环境下高性能混凝土服役寿命的影响

鉴于粉煤灰掺量对混凝土的抗氯离子侵蚀及服役寿命有显著影响,开展了粉煤灰混凝土的氯离子快速扩散实验和解析研究,分析了粉煤灰掺量对混凝土的扩散系数、氯离子结合能力,进而得到对混凝土服役寿命的影响规律。通过建立敏感系数模型,开展了混凝土结构服役寿命对氯离子Freundlich等温结合模型的敏感性分析。据此研究粉煤灰掺量对混凝土服役寿命的影响机理。实验结果表明,粉煤灰掺量为50%时混凝土氯离子扩散系数最小,粉煤灰掺量为30%时氯离子结合能力达到最大。模型计算和分析进一步表明:尽管粉煤灰掺量既可以通过混凝土扩散系数,也可以通过氯离子结合能力对混凝土服役寿命产生影响,但前者的影响更显著。通过对Freundlich等温结合模型的敏感性分析发现,较之于混凝土的初始结合能力,混凝土对氯离子的远期结合能力对混凝土结构服役寿命的影响更大,但随着粉煤灰掺量的增加,该影响会不断下降。     

英国氢燃料无污染汽车问世 最高时速80公里

<正>据国外媒体6月16日报道,英国氢燃料无污染汽车问世,每加仑燃料可行驶300英里(482公里),排出的是水而不是烟。这款无污染的两座汽车用氢发电驱动电发动机,最高时速为50英里(80公里),一箱液体氢可行驶240英里(386     

高性能、多功能纳/微杂化碳纤维复合材料

高性能轻质复合材料是新材料技术与产业发展的重要方向之一，已成为各国航天航空、国防科技发展的重要支撑材料。其中高性能轻质复合材料通常是用高性能纤维与高性能基体按性能设计要求，通过一定的工艺复合而成的一类新型工程材料。目前，先进复合材料即以碳纤维为增强体的树脂型复合材料，     

京沪高铁高性能混凝土设计与应用

近年来,国家相继开工建设了大量的铁路客运专线,其特点是技术要求高,技术含量高,设计使用寿命高达100年,把混凝土的耐久性提到了一个全新的高度,随之在客运专线的工程施工中引入了集优异的工作性能、优异的力学性能、优异的耐久性能于一身的高性能混凝土。本文就京沪高铁预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土应遵循的配合比设计方法、高性能混凝土的性能及其在实际中的应用予以阐述,提出了高性能混凝土在客运专线施工中的质量控制要点。     

铁路高性能混凝土施工技术研究

当前一些铁路建设标准高、技术要求高、质量目标高,特别是对混凝土结构的抗碳化锈蚀、抗氯盐锈蚀、抗冻融破坏、抗裂性、抗碱-骨料反应、抗化学侵蚀、抗磨蚀等长期性能的指标和控制、检测要求进行了严格规定,本文基于笔者近年从事铁路施工的相关工作经验,客运高速铁路专线高性能混凝土质量控制为研究对象,分析了配合比设计,质量管理与施工控制的要点等一系列问题,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义.     

高性能网络与综合布线

主要讨论高性能网络与综合布线之间的关系，要得到高性能的网络，必须有与之相匹配的布线系统，这是网络建设的关键。     

东营港扩建工程混凝土结构的耐久性技术研究

针对东营港扩建工程特殊的施工环境,主要研究探讨了提高混凝土结构耐久性的技术措施;研究通过高性能混凝土的应用来提高混凝土结构的耐久性问题。     

浅析客运专线HPC原材料的要求

强调高性能混凝土的原材料选择必须围绕其配制上的低水胶此的特点,满足其耐久性和力学性能的要求.