预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

随着社会经济飞速发展,建筑工程中的技术也在日益进步,我国的公路桥梁工程事业的发展也越来越强大,预应力技术的应用在公路桥梁工程施工中也越来越广泛,公路桥梁是一项大规模技术较高的工程,所以预应力在其工程中的应用也存在着一些问题,在技术改进的同时,也要发现问题,改正缺陷,才能保障技术的实效性,公路桥梁工程的质量才会得到保障。本文就预应力在在公路桥梁工程施工中的应用技术进行探讨,为其发展提供借鉴。     

预应力混凝土框架动力弹塑性时程分析及抗震设计建议

在广泛阅读国内外相关文献的基础上，采用了弹塑性时程法对一预应力混凝土框架进行了非线性分析，判断该预应力框架在不同罕遇地震波作用下的动力时程反应以及整体结构的耗能机制，并依据现行相关规范对其抗震指标作出评价，最后对预应力混凝土框架的抗震设计提出几点建议，以供参考。     

预应力加载条件下零件干磨削表面强化层特征

采用预应力复合干磨削加工技术,对未调质45#钢试件在不同预应力加载条件下实施表面磨削淬硬,观测不同磨削深度和进给速度条件下的试件表层金相组织,测量并分析试件在不同预应力条件下磨削淬硬层厚度、金相组织的变化状况,并通过试件截面不同位置硬度测定显示淬硬层厚度及金相成分的变化,得到试件施加预应力对淬硬强化层厚度的影响规律.研究表明,预应力淬硬磨削能使工件表面产生强化层,且大的磨削深度和小的进给速度有利于试件表面发生相变强化以及表层塑性变形的增大.     

新增国道207孟州黄河公路大桥设计

本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用(50m+80m+50m)钢混组合梁桥,引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁,桥梁全长3 007m。     

高层建筑预应力混凝土板式转换层结构设计

本文主要根据某工程,首先介绍了预应力混凝土板式转换层的优势,其次分析其具体的设计方案,最后探讨了预应力厚板转化层构造措施以及配筋,仅此提供借鉴。     

大跨度变截面预应力混凝土连续梁施工工艺

随着国家对高速公路建设的不断投入,为了带动经济的发展,每个省不断加强省内、出省的运输通道建设,高速公路建设逐渐向山区及边远地区发展。高速公路建设过程中,在山区或者大沟深的地方,需要增建越来越多的高墩大跨桥梁,越来越多的变截面箱梁出现。本文以神木神府高速窟野河大桥为例,总结变截面箱梁施工工艺,希望对类似工程可以起到较强的借鉴意义。     

静压预制管桩在软土路基中的施工工艺探讨

在软土路基的实际施工过程中,对于埋藏较深的淤泥或淤泥质土,采用清淤换填的方法进行施工,不仅成本高昂,而且施工工艺相当复杂。高速铁路软土路基的分布范围较广,埋藏较深,设计采用静压预制管桩的方法对软土路基进行处理。本文主要从施工工艺的角度对静压预制管桩的施工过程进行了深入的探讨,从而进一步提高静压预制管桩的施工质量。     

卡基娃水电站左岸坝顶以上边坡滑坡稳定性分析及支护设计

卡基娃水电站左岸坝顶以设计开挖边坡高度180m,自然坡度27°~35°。边边坡开挖到2850m时,前沿滑移剪出,后沿沿开口线开裂。变形速率较大。严重威胁边坡支护、大坝施工及工程的正常运行安全。本论述采用工程中常用的简化毕肖普法和摩根斯坦-普来斯法及不平衡推力法结合现场及室内试验,选取较合理的物理力学指标,对边坡进行了稳定性分析。并通过计算比选,拟选减载+预应力锚索方案。     

侯西铁路线K81＋061立交桥梁体后张法预应力筋伸长值偏差探讨与计算机辅助计算

结合工程实例,从施工材料和施工技术、混凝土弹性模量增长滞后、设计伸长值等方面,对后张法预应力筋伸长值超限问题进行了系统的论述,最终采用理论计算的手段解决了该问题,并针对理论计算的难度及特点提出了计算机高级语言辅助计算的解决方法与思路。