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251.
252.
高模量沥青混凝土路面的力学性能 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了沥青混凝土路面中面层高温动态模量与车辙的关系.结果表明:提高路面中面层高温动态模量可以有效降低沥青混合料在荷载作用下的压、剪应变,加大中面层混合料向下传递荷载的扩散角,从而抵抗路面结构车辙病害;采用沥青混凝土外掺剂提高混凝土高温动态模量,性能明显优于SBS改性沥青的混合料. 相似文献
253.
接缝设传力杆水泥混凝土面层结构力学分析 总被引:3,自引:0,他引:3
建立接缝无传力杆及设传力杆时水泥混凝土面层结构的三维有限元模型,运用数值分析方法,分析接缝处水泥混凝土面层的荷载应力、弯沉值和弯沉差,研究了地基模量、传力杆直径对荷载应力及弯沉差的影响规律,并对条件相同的计算结果进行了对比分析.结果表明:计算点的主应力、剪应力、弯沉值和弯沉差随着传力杆直径的增加而呈现减小趋势;当传力杆直径大于35mm时,传力杆直径的增加对降低水泥混凝土面层内计算点的应力值效果已不明显;接缝设传力杆时水泥混凝土面层计算点荷载应力和弯沉差明显小于无传力杆时相应的计算结果;当地基模量不大于800MPa时,建议基于剪应力去估计接缝传荷效率;当地基模量大于800MPa时,建议基于弯沉值或主应力去估计接缝传荷效率. 相似文献
254.
沥青路面结构组合对使用性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
基于北京地区路面管理系统中的路面性能数据,结合当地管理经验,辅之以专业理论分析,建立了沥青路面使用性能模型,并用分级对照的方法对主要影响因素作定量分析,利用上述成果,进一步分析了路面结构组合对性能的影响,得到了一些有益的结论可供路面设计时参考。 相似文献
255.
256.
排水面层沥青混合料组成设计的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
排水面层沥青混合料为骨架空隙结构 ,它对组成材料具有更严格的要求 ,其组成设计与普通沥青混凝土也有差别 .结合国内外排水沥青面层研究成果和实践经验 ,根据排水面层沥青混合料的结构组成特点和排水沥青面层的路用性能 ,提出了比较合理的排水面层沥青混合料组成设计的方法 . 相似文献