货车单边双轮轮距对沥青面层层底受力的影响

以简化道路模型为对象,以数值计算方法为手段,研究了载重货车不同单边双轮轮距对沥青面层层底应变的影响.结果表明:目前道路设计规范中以单边双轮轮距320 mm作为计算参量不尽合理,会出现低估和高估车辆荷载对道路造成的损伤,并且其影响是不同的;从沥青面层受力来看,现有车辆双轮轮距取值较大,在进行车辆设计时应给予重视.     

浅谈如何搞好沥青路面施工质量控制

沥青路面具有表现平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便,且适宜于分期修建等优点,因此,得到了广泛的应用.通常,把未经摊铺,碾压的沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料统称为沥青混合料.就此主要对沥青混合料的材料要求,拌和及碾压等问题进行讨论.     

高速公路水损坏及防治

1高速公路早期损坏的类型 我国高速公路路基路面存在的较为普遍的早期损坏现象，可归纳为以下6类： 1．1 水泥混凝土路面断板、折角、接缝跳车； 1．2 沥青面层早期损坏：车辙、泛油、松散、坑槽、水损害破坏； 1．3 结构物连接不顺畅、桥头及接缝跳车；     

基于土基压应变指标的沥青面层等效温度及疲劳寿命修正系数

基于路基压应变指标和疲劳损伤等效原则,提出沥青面层等效温度的概念及其计算公式;分析沥青面层温度状况与路基疲劳寿命的关系,总结基准状况下沥青面层等效温度的规律;引入路基疲劳寿命修正系数,建立基准状况下路基疲劳寿命修正系数与地区海拔、路表温度年均值及标准差之间的回归式,据此推算得到全国738个地区的基准路基疲劳寿命修正系数值,绘制了全国基准路基疲劳寿命修正系数等值线图.随后,建立了简便实用的基准路基疲劳寿命修正系数与年平均气温和月平均气温年极差之间的回归关系式.最后总结了非基准各因素对路基疲劳寿命修正系数的影响规律,给出了近似修正式.     

铁路客车气垫运输系统地面工程研究

针对铁路客车装配生产线采用气垫运输系统进行车辆流转作业时对厂房地面的特殊要求,在研究相关地面工程标准的基础上,提出了基于钢纤维混凝土地面基层+环氧面层地坪组合方式的超平地面设计概念,设计了适合气垫运输系统作业要求的超平地面结构,对新设计的地面强度进行了计算校核和试验验证.通过现场实际应用表明:钢纤维混凝土地面基层+环氧面层地坪组合方式的超平地面,能够满足气垫运输系统进行车辆流转作业要求.     

水泥稳定全深式就地再生基层适应性的探讨

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例低于27%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在18~25cm;当原路面基层顶面弯沉值在80~100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例在27%~50%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在15~22cm.根据旧沥青面层掺量对水泥稳定全深式就地再生基层的厚度进行控制,保障再生基层质量.     

挣值法在公路养护工程面层施工的应用

在公路养护呈现规模较大,技术复杂的前提下,为保证工程质量、成本及进度受控,需要在保证质量的前提下,寻找一种进度和成本的综合管理方案.挣值法的价值在于将项目的费用和进度综合计算,从而比较准确定位工程建设的主要状态.挣值法的核心是可以预测项目可能发生的工期滞后量和费用超支量,从而及时采取纠正方法,为工程动态管理提供手段和监控方法,让工程建设的各项状态在管理控制的范涛内,是一种进度和成本的综合动态管理技术.通过S306线岷县至合作公路养护工程沥青面层施工管理的挣值法实践应用,尝试采用现代管理技术提高养护工程管理水平和能力.     

浅谈滑模摊铺机摊铺混凝土面层的施工程序及管理体系

通过本人多年的施工及到外地考察学习的经验，以及公司科研所半年多的滑模摊铺砼配合比的试验，再加上今年滑模摊铺机厂家的工程师到我们单位对所有人员进行指导和培训，使我们的滑模摊铺机能够生产出合格的水泥砼面层产品。     

浅谈半刚性基层沥青面层裂缝的影响因素及预防

分析了半刚性基层沥青面层裂缝产生的原因,指出影响因素并探讨解决办法。     

深度探讨砂石路的养护方法

本文笔者基于多年从事公路管理的相关工作经验,以工作中经常涉及到的砂石路养护为研究对象,从三个不同的角度探讨了砂石路的养护思路,即：预防性养护思路,基于不同面层的养护思路和基于不同工作环节的养护思路,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。