微重环境下平移圆柱贮箱液固耦合系统的动力响应研究

以一种新的方法建立了在微重力环境、横向激励下圆柱贮箱液固耦合系统的动力学方程．对耦合系统的液体子系统采用压力体积分形式的拉格朗日函数，并将速度势函数在自由液面处作波高函数的级数展开，从而导出自由液面运动学和动力学边界条件的非线性方程组，而对结构子系统则采用标准形式的拉格朗日函数（动能减去势能），用变分原理和拉格朗日方程建立耦合系统的动力学方程，最后用4阶Runge-Kutta法求解非线性方程组，得到了耦舍系统的幅频特性曲线．此方法大大减少了公式推导量，而且得到的是降阶的耦合方程组．计算发现：随着Bond数的减小，耦合系统的响应频率先增大后减小，而响应幅值逐渐增大．     

弹性底板矩形贮箱流固耦合系统的自由振动分析

基于Bernoulli方程,通过对弹性体与流场耦合作用机理的分析,建立了弹性底板矩形贮箱流固耦合系统的自由振动方程.将系统的自由振动问题降为一维问题来处理,提出了一种分析此系统自由振动问题的半解析方法,并采用迦辽金方法,求解了系统的自由振动频率.最后讨论了弹性底板的抗弯刚度、结构几何参数以及液体的深度与密度对系统自由振动频率的影响,以便更确切地反映弹性底板矩形贮箱与流体耦合作用的实际机理.     

一种新型大容积低温箱的研制

介绍了一种新型大容积低温箱的研制情况．该低温箱采用了由两个单级压缩系统组成的复叠式制冷系统，其中高温循环系统采用R22作为制冷剂，低温循环系统采用R13作为制冷剂．R笠系统既可以单独运行，又可以与R13系统复叠运行，因此系统可以达到-70℃和-20℃两个蒸发温度．同时，低温箱内工作室净容积达到0．216m^3，在-70℃的低温下，低温箱制冷系统仍能稳定运行．     

增压器总体传热研究下的轴承体热应力分析

基于耦合传热理论,建立了废气旁通阀式的涡轮箱模型,并将涡轮箱、隔热罩、轴承体作为一个装配体进行了传热分析,得到了轴承体的温度场和热应力分布.结果表明:温度从涡轮箱至轴承体逐渐降低,呈现明显的温度梯度,涡轮箱的最高温度比初始废气温度低71.5℃左右;由于隔热罩的隔热作用和冷却水、机油的双重冷却作用,轴承体的温度较低;由于轴承体内部和表面区域温差较大,其热应力较高.与实验对比,轴承体温度的仿真值与实验值误差最大为7.2%,说明该仿真方法具有较高的精度,能为增压器的设计和优化提供一定的理论依据.     

结构混凝土抗压强度预测RBF-ANN模型

为了达到对C20~C40范围内的结构混凝土抗压强度快速准确预测的目的,基于RBF-ANN模型基本原理及应用特点,在钻芯法、回弹法、超声波法及回弹-超声波综合法等大量室内和现场无损检测试验基础上,进一步应用Matlab2012b神经网络工具箱,建立了混凝土抗压强度RBF-ANN预测模型。该模型经充分训练后,应用于山西省重点建设工程项目的结构混凝土质量控制。工程实践表明,构建的RBF-ANN模型预测精度为4.4%,满足工程实际需要,具有较好的便捷性、经济性和准确性。     

针刺机摇臂装置加工工艺

摇臂装置是无箱摇臂式针刺机传动部件的核心装置,在针刺高速运动过程中发挥着导向作用,保证了针梁的运动方向。本文结合无箱摇臂式针刺机摇臂装置的结构特点,分析其加工方面存在的难点,并制定出合理的加工方案。     

箱形通道无拉杆施工工艺

我公司监理的江海高速公路JH-HA4标段全线共11道箱通,其中4×2.2箱通5道,根据江苏省高速公路建设指挥部文件要求,所有的4×2.2箱通必须采用无拉杆施工,我们按要求采用无拉杆施工工艺,克服了有拉杆砼外观质量存在的工艺性缺陷;本文根据本标段无拉杆施工取得的经验,着重介绍了施工工艺及模板的支撑体系。     

集装箱跨箱搬运车司机室优化设计

司机室的视野情况对司机操作非常重要,直接影响司机的舒适度和整机的安全性。本文通过对比和图纸设计探讨如何改善司机在司机室内操作搬运集装箱时的视野及舒适度,对司机室操作时的工况进行分析并提出司机室的设计优化方案。     

浅谈深水基坑综合施工技术——以阿尔及利亚东西高速公路维拉河特大桥为例

阿尔及利亚东西高速公路W8标段控制性工程PK119＋576特大桥由于遭受五十年一遇的特大洪水侵袭，该桥6#、7#、8#墩桥址被洪水淹没11m深。在工期极为紧张的情况下，为确保按期通车，承包商根据有限的资源优选了深水基坑施工方案，采取了筑岛高平台钻孔、土坝高压旋喷止水帷幕结合钢筋混凝土围堰的综合施工技术，稳健高效的完成了深水墩施工。本文通过对深水基坑综合施工技术的阐述、分析和讨论，总结了深水墩施工的方法和经验，对类似工程具有指导意义。     

太钢原料场混匀堆料机卷筒箱的改进

介绍了太钢炼铁厂原料场混匀堆料机卷筒箱的使用状况,对混匀堆料机卷筒箱使用中存在的问题进行了分析,提出了改进措施。