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41.
无砟桥上无缝交叉渡线力学特性的影响因素 总被引:2,自引:0,他引:2
基于有限元方法,以60 kg/m钢轨、12号固定辙叉、4 m间距无砟轨道交叉渡线为例,建立了无砟桥上无缝交叉渡线纵横向耦合的温度力及位移计算模型.主要研究了桥梁及钢轨的温度变化幅度、桥墩墩顶纵向水平刚度、桥梁形式及支座布置形式等因素对桥上无缝交叉渡线力学特性的影响,并对今后无砟桥上无缝交叉渡线的设计提出了建议. 相似文献
42.
43.
高速道岔曲尖轨疲劳裂纹成因分析 总被引:1,自引:1,他引:0
根据高速铁路18号单开道岔的基本轨-曲尖轨设计廓形和实测廓形数据,采用车辆-道岔动力学模型,分析了列车逆向-侧向过岔时轮载位置的转移、基本轨和尖轨上的接触斑法向应力和疲劳裂纹指数,提出了高速道岔曲尖轨疲劳裂纹形成的原因。研究发现:高速道岔基本轨和尖轨实测廓形显示尖轨降低值存在不足,使得同一转向架1、2位轮对的外轮轮载转移分别过早和过快,且随着车轮和钢轨廓形磨耗,这种情况进一步恶化。由此造成曲尖轨受到较大的法向接触应力,特别是1位轮对的外轮对曲尖轨轨肩和轨距角疲劳裂纹的形成贡献度最大。曲尖轨最早出现裂纹的区域在其顶宽20~50mm范围内。 相似文献
44.
45.
介绍复式交分道岔采用电液转辙机牵引时的几种安装装置技术方案和特点,为使现场人员进一步了解复式交分道岔,分析了目前上道使用最多、采用ZY(J)6F型电液转辙机牵引复式交分道岔角钢安装方式的方案。 相似文献
46.
47.
针对线路道岔护轨调整片使用过多,且护轨垫板台板鸭嘴搭接轨面较短,造成线路护轨及护基轨不稳定,给线路的正常行车造成安全隐患;本研究通过长期的线路道岔调查、分析,总结得出解决此类问题的一套行之有效的方法,具体以线路道岔实例为参考进行说明,并进行了相应的理论计算,为此类问题的解决提供有效的方法和理论支持。 相似文献
48.
49.
Hao Kaiping 《科学之友》2012,(18)
随着中国铁路事业向着高速、快捷、平稳、舒适方向的发展,既有长大干线的提速,原有车站正线上的普通道岔已无法满足160~200km/h运输能力的需求.相应的,车站也正在进行扩能升级改造,在改造的过渡期,咽喉区道岔插入是整个既有线(站)升级改造的重中之重,因此,文章将笔者在陇海线茂陵站的扩能改造工程施工中,陇海线正线(200km/h无缝线路)上插入和拆除道岔工程施工过程中积累的一些心得、体会作一简述,以供同类工程借鉴. 相似文献
50.