对城市煤炭供应过程中煤炭运输车的路径规划

针对城市煤炭运输过程中多配送站的车辆路径规划问题,须考虑行驶距离和实际装载量对物流配送过程中车辆燃料消耗量和碳排放量的影响。首先,将燃料成本和碳排放成本考虑到总成本中,提出了以最小化物流成本和碳排放量的多目标多配送站车辆路径规划问题,建立了该问题的混合整数规划模型。其次,基于该模型特点,设计了改进的化学反应算法,对问题进行求解。该算法采用两部编码和矩阵编码方式,设计了基于贪婪搜索策略的种群初始化方法,并进一步设计了4种化学反应。最后,通过随机产生数据进行数值实验。实验结果表明:车辆多行驶较短的距离可以降低碳排放量,这为兼顾物流成本和碳排放量的多配送站车辆配送问题提供了方法指导。     

近期朝鲜劳动党中央会议透露了什么

<正>新冠疫情席卷全球,朝鲜尽管采取严厉措施保持了"零感染"记录,但也未能逃脱疫情冲击。在制裁、疫情、洪涝灾害等重重压力之下,朝鲜劳动党频频召开中央会议,以应对困难、调整国家战略部署。不仅如此,从近期一系列中央会议中,还可以管窥到朝党在治党治国方面呈现的一些变化。     

三次产业结构演化与碳排放机制研究 ——基于面板数据模型的实证分析

在已有研究成果基础上对我国产业结构与碳排放之间的内在关联性进行了分析,基于我国1995-2009年统计数据计算了第一、二、三产业经济结构与碳排放总量、碳排放增长率和碳排放强度的动态演化过程。结果表明,第一产业碳排放总量与碳排放强度远低于其他产业,但碳排放量增长率高于其GDP增长率;第二产业碳排量总量最高,碳排放增长率一直在高位运行且波动幅度较大,碳排放强度呈现明显下降趋势;第三产业碳排放总量却远低于第二产业,碳排放强度与第一产业相似,但其碳排放增长率较高。最后,探讨了我国低碳经济发展的趋势,并从碳排放总量、碳排放增长率和碳排放强度视角讨论了我国发展低碳经济的策略。     

“魔鬼经济学” 解决气候问题的古怪主意

史蒂文·李维特(Steven Levitt)36岁成为芝加哥大学终身教授之前,就开始用数据进行经济学研究,并获得40岁以下最杰出美国经济学家奖章。他同史蒂芬·达博纳(Stephen Dubner)合著的《魔鬼经济学》以及续作《超级魔鬼经济学》用一种看似哗众取宠的方式解释一些经济以及社会现象。例如,书中称上世纪     

河南省城镇化发展演变与碳排放效应研究

城镇化发展对碳排放的影响日益受到关注.通过对河南省1978-2013年能源消耗碳排放进行测算,基于STIRPAT模型,运用岭回归方法,分析河南省城镇化对碳排放影响的驱动因素.结果表明:河南省能源消耗和碳排放总量呈不断上升趋势,能源强度和碳排放强度逐年下降,煤炭消耗处于主导地位但所占比重有所下降;各地市碳排放量与城镇化率趋于一致;对河南省碳排放有正向影响的因素按其影响程度从大到小排列依次为:人口城镇化水平、土地城镇化水平、工业化水平、城镇居民消费水平、第三产业发展水平;技术水平对碳排放有负向影响,且影响程度较高.据此提出河南省低碳城镇化发展的相关建议.     

住宅建筑建材准备阶段能耗和碳排放灰色分析——以合肥地区为例

建筑生命周期内,尤其是建材准备阶段的能耗和碳排放统计数据相对较少,缺乏精度高且可操作性强的模型.将非等间距灰色系统预测模型应用于合肥地区住宅建筑建材准备阶段能耗和碳排放的分析预测,获得住宅建筑建材准备阶段能耗和碳排放的预测公式,经后验差检验显示预测结果具有足够的精度水平.在此基础上,提出以标准煤作为参考指标的单位碳排放条件下能源利用能力的评价指标.通过对比发现,建材准备阶段单位碳排放条件下的能源利用能力具有较大的提升空间.     

准噶尔盆地南缘独山子泥火山温室气体排放通量

泥火山是深部构造作用和地下流体上侵活动在地表的直接表现,向大气圈排放大量以甲烷为主的温室气体,然而对其温室气体排放通量的研究报道却较少.我国新疆独山子泥火山是典型的、且非常活跃的泥火山,正在排放各种温室气体.利用密闭气室连接甲烷探测器方法对排放气体进行原位测量,结合泥火山排放气体的组成特征,估算了研究区泥火山所排放的温室气体通量.结果表明,新疆独山子DSZ-01和DSZ-03等两处泥火山通过宏观渗漏每年向大气排放约161kg的温室气体,DSZ-01泥火山喷口周围314 m2,DSZ-02泥火山喷口周围8400 m2和DSZ-03泥火山喷口周围706 m2等3个区域通过微观渗漏每年向大气排放约16.6 t的温室气体.     

绿色生活那些小事……

我国从1990年开始提倡绿色发展绿色食品. 20多年过去了,我们面对的现实却越来越让人疑惑:空气质量下降、水资源短缺、土地污染加剧、食品问题层出…… 于是我们环顾四周,希望能有人提供更好的绿色生活方式,却忘了反视自己的生活. 我们感叹食品处处陷阱,却从来没有想过自己习惯的生活方式在威胁自己健康的同时,也为环境带来压力. 我们抱怨空气质量很差,却从来没有想过自己也是造成目前这种状况的原因之一,虽然微小,但是古语有云:积水成渊、积石成山. 我们一直以为治理环境污染和食品安全是政府的事情,虽然常常我们受到了伤害,但是我们无能为力.但其实,我们的参与和努力也许能让事情变得更加容易,让我们期待的绿色生活来得更加迅速.     

直飞欧洲的航班可能大幅涨价? 欧洲上空的碳博弈

正看不见的碳,让全球几大经济体之间互不相让。不过,在涉及环境问题时,能否暂时抛却经济利益,坐下来好好淡一谈?是否代价过高,由你们来判断。"2月6日,北京,欧盟记者会。欧盟驻华大使爱德和(Markus Ederer)面对许多记者的提问,抛还的是一个更大的问号。这个问号,以"碳"为由,因欧盟而生:2008年11月19日,欧盟通过法案,决定将国际航空     

财经剪贴

1欧盟宣布暂停向航空公司征收碳排放税11月12日欧盟委员会建议,在2013年秋季之前,暂停实施欧盟单方面采取的对进出欧盟国家的民用航班征收碳排放税的措施,同时希望届时召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。欧盟委员会负责气候事务的委员赫泽高解释说,欧盟委员会建议暂停实施征收航空碳税,是因为已有迹象显示,国际层面就解决这一问题能够达成协议。赫泽高