塔河油田S75井区卡拉沙依组沉积特征与演化

根据岩芯、测井和地震等资料,在塔河油田S75井区识别出陆架型扇三角洲、潮坪以及碳酸盐岩台地3种沉积相.其中石炭系底部的巴楚组双峰灰岩为碳酸盐岩台地,卡拉沙依组上泥岩段为潮坪相,砂泥岩段底部为陆架型扇三角洲沉积,砂泥岩段上部为潮坪和扇三角洲相沉积.应用经典层序地层学将卡拉沙依组划分为3个三级层序(Csql,Csq2和Csq3),每个层序又识别出了高位体系域、海侵体系域和低位体系域.进行7口单井的层序划分,依据准层序划分结果将卡拉沙依组划分为17个小层.以等时层序地层格架为基础进行沉积演化研究,从巴楚组的碳酸盐岩台地相开始,受构造运动和海平而升降的影响,卡拉沙依组沉积经历了潮坪—陆架型扇三角洲前缘—潮坪—扇三角洲平原的沉积演化过程.     

倾角导向技术在层序地层研究中的应用——以准噶尔盆地滴南凸起侏罗系为例

在层序地层的解释过程中,由于地震资料的问题,通常无法划分到对于油气勘探具有指导意义的三级层序和体系域。本次研究中利用OpendTect软件的倾角导向技术对滴南凸起侏罗系进行层序地层解释,成功解决了该区无法划分三级层序的问题,将滴南凸起侏罗系划分为2个二级层序、5个三级层序,13个体系域,建立了井震统一的层序地层学框架,为后续的研究奠定了基础。     

甘肃皋兰黄土丘陵区岩土工程问题探讨

根据近年白银皋兰黄土丘陵区工程地质勘察钻孔岩芯及探井所采取的原状土样资料,对场地的浅部各地层的岩性进行了叙述,根据地层不同的性状结合区域地质资料分析了各自的形成机理,并讨论了它们的工程地质特性,确定了建筑物基础的持力地层。最后结合场地工程地质条件、拟建物特点及原位测试成果资料和土工试验结果综合分析,给出了建议岩土工程设计参数,包括地基土承载力特征值和压缩（变形）模量值,提出了基础形式适宜选择为桩基础,采用安全经济的机械旋挖成孔灌注桩的施工方法,并给出了采用桩基时各类地层的极限侧阻力以及持力层极限端阻力的标准值,可以为其他同类型场地的土层描述和岩土工程参数的提出提供参考。     

新大地煤矿架垴风井水文地质条件评估

在矿山立井井筒的建设中,井筒所穿过地层的涌水往往对井筒的施工造成很大的影响,本文通过对新大地煤矿架垴风井井筒检查钻孔测试资料的研究和分析,评估了测试地层的富水性和透水性,预测了地层的涌水量大小,可以使井筒在施工前或施工过程中提前采取相应的预防性措施,对降低井筒涌水,提高施工速度,减小水害的发生具有一定的指导意义。     

堡镇隧道高地应力炭质页岩的变形破坏机制

宜万铁路堡镇隧道围岩变形量大、变形速率快、持续时间长,且在时空效应上具有明显的不对称性和不均匀性.针对隧道施工中出现的炭质页岩大变形、围岩和支护结构扭曲折断和破坏等问题,基于现场监测数据的统计分析和掌子面素描,运用工程地质学和结构力学相关理论,分析高地应力炭质页岩的变形破坏机制,探讨了层状岩层和软弱夹层对隧道围岩稳定性的影响,揭示了高地应力炭质页岩变形破坏的力学机制.研究结果表明:堡镇隧道炭质页岩变形破坏形式主要有沿层理的挤出变形、斜顶形成的梁柱弯折变形、片帮、片(冒)落、相切于开挖轮廓线墙角的泥质夹层引起的底鼓和软弱夹层引起的侧墙整体变形等;变形破坏特征主要有共生性、不均匀和分区性、不对称性、集中性和软弱夹层对大变形的控制性等;变形机制具有多样性、共存性和相互转化等特征.     

富水砂卵石地层大直径盾构刀具的磨损与适应性

以北京地下直径线盾构隧道试验段工程为依托,基于现场实测数据,系统分析了富水砂卵石地层大,直径盾构施工刀具的磨损规律及磨损原因,并对不同类型盾构刀具在该地层条件下的适应性进行了研究.结果表明:地层中卵石和砂的含量变化明显且存在强度很高的胶结物是刀具产生严重磨损的主要原因;单刃滚刀除有一小部分偏磨损坏外,其余均未出现严重磨损,更换较少,对该地层具有较好的适应性;重型撕裂刀在短距离掘进后即发生刀头脱落的情况,对该地层的适应性差;正常掘进过程中,外周边滚刀掘进距离约为120 m,刀盘中间部分的滚刀掘进距离约为230 m,可据此数据确定合理的刀具检查及更换距离.盾构隧道试验段研究成果可为本工程后续施工起到重要的指导作用.     

井底牙轮钻头的钻速方程及现场应用

以岩石侵入理论为基础,在考虑井底压力的条件下,建立牙轮钻头的钻速模型。结果表明:在地层由软、中硬到硬地层过渡过程中,钻速方程能够解释不同破岩方式下牙轮钻头的机械钻速问题;随着刃尖角的增大,锥形齿和楔形齿的牙齿侵深都呈指数递减趋势;随着井眼内钻井液柱压力的增大,侵入深度呈指数递减趋势,其中锥形齿递减趋势大于楔形齿;模型理论钻速计算结果与实际钻速数据接近,最小欧式距离为25.8。     

卡姆斯特煤田西山窑组上段沉积特征及聚煤规律

西山窑组上段是卡姆斯特煤田主要含煤地层。通过对大量钻孔、地球物理测井资料的分析,应用层序地层学基本理论和方法,对卡姆斯特煤田西山窑组进行层序地层分析,识别出SQ4相当于西山窑组上段。通过分析沉积基础图件,明确了本区西山窑组上段沉积演化特征。高位体系域煤层通常较低位体系域及湖侵体系域煤层分布广泛且稳定。通过对卡姆斯特煤田西山窑组上段的沉积演化特征和聚煤规律的分析,为下一步煤炭地质勘查提供了依据。     

上硬下软地层盾构隧道开挖面极限支护力分析

极限支护力是保证盾构隧道开挖面稳定性的关键参数.但目前鲜有学者研究上硬下软地层中盾构隧道开挖面极限支护力的现状.本文基于极限平衡法和筒仓理论,假设破坏面为折线,建立了适用于该地层的盾构隧道开挖面极限支护力计算模型,并得到其计算公式;进而对该地层模型进行数值模拟.结果表明,与不考虑地层分层的传统方法相比较,本文方法与数值计算结果更为吻合,证明了当开挖面横跨上硬下软地层时考虑分层的必要性.在此基础上,对埋深、上下土层厚度及土体强度指标等参数对极限支护力的影响进行了分析.结果表明:当上下地层土质不同时,考虑分层与否所得的极限支护力差异较大.因此,上硬下软地层不能等同于均质土层,在工程实践中需予以考虑.     

北京地铁洞桩法车站地表沉降变位控制分析

以北京地铁6号线洞桩法车站为工程背景,首先在现场实测数据分析的基础上对北京地区暗挖车站地表沉降值进行预测;然后选取Cam-clay(修正剑桥模型)对北京地区洞桩法地铁车站地表沉降规律进行分析;最后基于变位分配法对洞桩法地表沉降的位移控制进行分阶段处理,实现地表沉降分阶段控制的目标.结果表明:北京地铁6号线洞桩法车站地层损失率V1均小于1%,地表沉降槽宽度参数K为0.65~0.8;小导洞开挖(施工步序1)和二衬扣拱施作(施工步序3)引发的地表沉降所占比例之和近80%,施工步序1、3对控制地表沉降具有重要意义;现场实测和数值计算的结果基本吻合,地表沉降最大值均出现在车站中心线上方.