浅析公路施工过程中软土地基处理方法

软土地基是公路施工时经常遇到的工程难题。本文主要介绍了公路施工过程中软土地基处理时需要考虑的因素以及常见的处理方法,对于实际软土地基处理有一定的指导作用。     

软土地层中隧道开挖引起的地面沉降

分析了隧道开挖引起的地面沉降。利用半解析元法在轴向离散而在环向和径向建立位移函数，从而将三维隧道问题简化为一维数值计算。     

浅谈海相软土地基水泥搅拌桩施工技术

文章结合广珠铁路珠海段海相沉积的软土地基加固,详细阐述水泥搅拌桩工程试桩、施工工艺、施工注意事项、施工质量检验等环节的技术要求和控制措施.     

谈铁路桥梁建筑工程软土地基的加固方法

桥梁建筑物总是很难绝对避开软土地基,软土地基由于本身的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、沉降量大、渗透性小、强度低、滑动稳定性差等客观原因,容易使桥梁墩台倾斜、梁端顶死、桥面线路严重变形;涵洞基础沉陷,管节拉开漏土、路基土方塌陷,中断行车的现象时有发生。为确保桥梁建筑工程的使用寿命,研究桥梁建筑工程软土地基的加固方法具有重要的现实意义。     

海堤地基软土夹层的塑流分析

软土夹层地基上的土堤很可能由于软土夹层的塑流而导致破坏．将土作为非线性弹性体，基于邓肯－张模型、土的塑性平衡以及应力重分布．采用非线性有限元法计算了地基的变形和软土层的塑性区域，并根据这些计算结果探讨了软土塑流导致土堤失稳的条件，提出了相应的、工程实用的计算公式。     

模糊层次分析法在地基处理方案优选中的应用

简要介绍了模糊层次分析法的基本原理和分析问题的步骤。基于模糊层次分析法的软土地基处理方案优选，结果表明选择结果与实际相符合。     

软弱夹层土对软土场地地震效应的影响

本文以来自天津某工程的一场地为原型,对软夹层的埋深和厚度对软土场地地震效应的影响进行了数值分析.为了分析软弱夹层的埋深和厚度对地表地震动参数的影响,分别对原剖面进行了以下处理：软弱夹层的埋深从2 m增加到62 m,构造了16个剖面;软弱夹层的厚度从2 m增加到10 m,构造了5个剖面.选用Taft、ElCentro和Northridge地震记录作为输入地震动,利用程序SHAKE91对不同的构造剖面、不同的输入地震波及不同的峰值加速度水平,进行了场地地震反应分析,结果表明：对于给定的输入地震动和峰值加速度水平,随着软弱夹层埋深的增加,地表加速度峰值和放大系数λ都有减小的趋势,当埋深超过一定值后,地表加速度放大系数小于1.0;软弱夹层厚度对地表加速度峰值的影响与软弱夹层所处位置有关.     

浅谈水泥搅拌桩的检测方法

由于深层水泥土搅拌桩这种地基的处理方法具有施工简便、在施工的过程中无振动和污染、对周边环境无不良影响等优点，因此，自上世纪80年代以来，这种技术在我国逐渐得到推广，并大量应用于公路、铁路、机场的软土地基加固，深基坑工程以及多层建筑的地基处理。而随着水泥粉喷桩在软土地基处理中越来越广泛的应用，对于水泥粉喷桩质量检测技术的要求也越来越高。     

挤密砂桩处理软土地基的施工工艺与质量控制

对于河砂资源丰富的地区,采用挤密砂桩处理软土地基,不仅经济、适用、施工简易、快捷,而且质量容易控制,处理效果较好,特别对于桥梁涵洞台背软弱土质路基的处治,本文结合多年来的实践经验,阐述挤密砂桩处理软土地基的施工工艺与质量控制。     

塑料排水板加固软土地基施工工艺改进的工程实践

探讨了塑料排水板加固软土地基施工工艺的改进方法。其方法在工程实践中降低了成本达到了图纸设计的要求。