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沿海地区平原水网区高速公路的软土路基,其压缩层范围与应力控制法确定的深度通常相差很大.而与应变控制法确定的厚度比较吻合.规范规定的应力控制比值与一些实际情况不符,对大宽度路基条件下的软基不太适用,导致用应力控制法计算出的沉降量比实际沉降大许多.文中结合工程实例,研究出现这一问题的机理,并给出建议. 相似文献
23.
通过理论分析和数值计算,对比分析在路堤荷载作用下含有连续和不连续硬壳层的水平层状软基的破坏模式,针对路堤坡脚外硬壳层不连续的情况(如存在鱼塘等),提出以局部剪切破坏模式失稳的破坏模式判定参数,即临界距离L_(cr);借助正交试验原理,对L_(cr)的影响因素进行分析,给出各因素的敏感性顺序;利用逐步回归迭代方法,分别给出上限临界距离L_(cr U)和下限临界距离L_(cr D)的数学表达公式,并根据工程实例的验算论证了其可靠性。结果表明:在路堤荷载作用下,硬壳层连续时软基为整体剪切破坏;硬壳层不连续时,当不连续断面与坡脚的距离小于L_(cr U)或大于L_(cr D)时软基为整体剪切破坏,当不连续断面与坡脚的距离大于L_(cr U)且小于L_(cr D)时软基为局部剪切破坏。硬壳层厚度为L_(cr)的主要影响因素,软土层厚度为次要因素,硬壳层内摩擦角和黏聚力对其影响较小。 相似文献
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25.
随着我国城市化进度的不断加快,水利工程的建设逐渐增多。在水利工程施工过程中,软土地基的处理技术非常重要,其直接影响水利工程的质量。因此,研究基于水利施工中软土地基的处理方法具有重大意义。该文针对软土地基的特点,分析水利施工软土地基处理时应注意的问题,提出了水利施工中软土地基处理的一些研究方法。 相似文献
26.
施工监测是地铁施工过程控制必不可少的手段,为探究地层的变形情况,在地面监测的基础上,合理的布置深层分层监测,可以详细的反应出盾构通过前后各个地层的变形情况,尤其是在流变性较好的软土地层。结合软土地层中盾构下穿航煤管道的契机,利用深层分层监测方式,掌握盾构掘进过程中上部软土的变形情况,为盾构近距离下穿航煤管道提供参数调整的依据,也通过此次研究,了解盾构施工中上部软土的变形情况,为后续软土地层盾构施工提供经验。 相似文献
27.
田书贵 《中国新技术新产品精选》2014,(23):112-113
本文主要探讨了软土地基地区拱桥桥台及阻滑板的组合抗推计算,通过工程案例分析计算静力平衡法和变形协调法的区别,为软土地基拱桥基础计算提供参考。 相似文献
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如今,随着经济建设、交通运输的不断发展,桥梁工程的规模日益扩大。软土地基由于自身富水、高孔等的特点,使其在抗剪切、抗压缩方面存在短板,也因此为桥梁施工埋下了较大的隐患,加之近年来桥梁安全事故频发,解决桥梁施工中的软土地基问题成为工程的重点和难点。从软土的特点出发,论述了其存在的不足和现今主要的施工技术。 相似文献
30.
在软土路基的实际施工过程中,对于埋藏较深的淤泥或淤泥质土,采用清淤换填的方法进行施工,不仅成本高昂,而且施工工艺相当复杂。高速铁路软土路基的分布范围较广,埋藏较深,设计采用静压预制管桩的方法对软土路基进行处理。本文主要从施工工艺的角度对静压预制管桩的施工过程进行了深入的探讨,从而进一步提高静压预制管桩的施工质量。 相似文献