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黄河沿线旅游资源开发整合研究——对建设大黄河旅游走廊的构想 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,我国旅游经济竞争进入了区域竞争时代,以整合资源,突出特色,形成合力,树立品牌为内容的合作竞争成为区域旅游竞争的主要形式.黄河沿线旅游资源丰富,文化底蕴深厚,区域位置优越.在遵循开发与保护、有序开发与协同发展、功能分区与整体推进、突出区域主题形象等原则下,实现黄河沿线旅游资源的整合,构建大黄河旅游走廊,是黄河沿线各省区旅游业发展参与区域竞争的必要选择.为此,黄河沿线各省区要加强合作,在编制全流域统一的旅游发展规划、组建跨区域旅游企业集团、建立制度化的旅游合作协调机制、加强旅游推广合作、共拓客源市场等方面做出努力. 相似文献
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随着利率市场化,央行近年来推行公开市场业务和利率走廊制度调控短期利率,7天期政策逆回购利率事实上形成了同期市场回购利率的下限.本文基于这个特点构造了市场利率期限结构模型.模型有两个状态变量:第1个状态变量为7天期政策逆回购利率,假定其服从泊松过程;第2个状态变量为7天期市场回购利率.受CIR模型的启发,假定其瞬时波动率... 相似文献
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城市客运走廊公交行车间隔协调优化方法 总被引:1,自引:0,他引:1
滕靖 《同济大学学报(自然科学版)》2009,37(4)
为协调城市客运走廊公交线路运输能力,提出了一种公交线路协调调度模式,建立了以客运走廊运输服务效率最大化为目标、以公交基础设施通行能力限制和客运服务水平条件为约束的公交行车间隔优化模型.原问题转化为组合优化问题后,采用遗传算法进行求解.案例应用结果表明该方法有利于集约化配置客运走廊公交运能资源. 相似文献
134.
基于人群分类的城市公交走廊客流分配模型 总被引:2,自引:0,他引:2
在随机用户均衡理论基础上,在静态均衡模型中引入时间变量及人群属性分类,建立基于人群分类的城市公交走廊动态客流分析模型,描述了走廊内出行者对于出发时刻和路径的选择问题,并分析不同人群的行为差异.给出了模型的基本假设及求解算法.研究结果表明,模型的动态化及人群分类特征,不仅能够真实反映走廊内不同属性客流的时空分布情况,还能够仿真不同交通措施的作用及效果.算例通过采取错峰上班及调整票价,使高峰时刻走廊断面客流下降24%;选择轨道交通的客流由82%下降71%,选择巴士交通的客流由11%提升至20%,有效降低了公交走廊的交通负荷,并使各方式分担率更加均匀.此动态客流分析模型为城市公交走廊的功能优化提供了有力工具. 相似文献
135.
本文介绍了大熊猫生境以及大熊猫自身特征,同时阐述了汶川地震对四川大熊猫栖息地影响.最后,为了有效保护大熊猫,从大熊猫面临的威胁入手,提出恢复破坏的栖息地、加强生态走廊建设、生态环境综合治理、加强基地建设、加强国际科技合作等措施建议. 相似文献
136.
基于点-轴理论的渝怀铁路产业带建设分析 总被引:1,自引:0,他引:1
渝怀铁路是西部大开发十大标志性工程之一.基于点-轴理论,提出渝怀铁路产业带建设的指导思想,应重点培养增长极,点轴开发,非均衡发展,兴建旅游业和能源工业的走廊,且作为东西沟通的中介线,与长江经济带相链接,辐射整个大西南地区.同时指出渝怀铁路产业带建设的具体思路,即多层次的中心城市建设和协调优化产业结构. 相似文献
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140.
运用1998-2018年农产品播种面积面板数据,计算整个河西走廊、三大流域、15个区县专业化系数和8种主要农产品地方化系数,从地区和农产品角度分析河西走廊农业生产地区专业化水平的时空格局演变,定性分析影响农业生产专业化演变的影响因素.结果表明,河西走廊初步形成了疏勒河下游棉花专业化生产区域、黑河和石羊河上游薯类专业化生产区域、黑河和石羊河中游玉米专业化生产区域,以及疏勒河中下游和黑河上游药材专业化生产区域的专业化生产格局; 1998-2018年,河西走廊区域整体及各流域农业生产的地区专业化水平显著提高,专业化发展呈先明显增长、后缓慢下降的趋势;除金塔县的其余14个区县的专业化水平均提高,区域专业化水平在空间上形成从西北向东南梯度降低的格局,专业化重心整体向东南方向移动.棉花、药材和薯类地方化水平较高,除蔬菜和药材外,其他6种农产品地方化水平都在提高,但各农产品地方化发展演变趋势差异显著.定性分析表明,区域专业化发展演变是在农业资源禀赋、农业政策、市场需求、技术进步等多种因素共同作用下实现的.河西走廊应结合资源禀赋条件积极推进农业种植结构调整,推动区域土地有序流转,推广农业机械化生产,促... 相似文献