电导测试在蓄电池测试中的应用

蓄电池作为电力系统的后备电源,为电力系统中二次系统负载提供安全、稳定、可靠的电力保障,确保继电保护、通信设备的正常运行。因此,蓄电池的稳定性和在放电过程中能提供给负载的实际容量对确保电力设备的安全运行具有十分重要的意义。随着电力行业的发展,蓄电池数量越来越多,因蓄电池故障而导致的事故也越来越频繁,因此如何及时准确的掌握蓄电池的健康状态并处理落后电池非常重要。     

铅酸蓄电池回收铅技术的发展现状

简要介绍了铅酸蓄电池工作原理和研究改进情况，包括正负极板添加剂选择、电解液研究、板栅设计和电池结构等。同时介绍了国内外回收铅现状，重点综述了湿法回收铅工艺的研究成果，包括湿法回收金属铅、氧化铅的经典工艺及新工艺，探讨了未来铅酸蓄电池研究和回收发展方向。     

椭圆形管式密封铅酸蓄电池电极表面电流分布的实验研究(二)

本文用化学分析方法研究了在固定的电流强度50A,不同的放电深度(100％,50％,20％)放电后椭圆形密封铅酸蓄电池正极板的电流密度分布。研究结果表明:整个极板各个区域电流密度的分布是不均匀的,主要表现为极耳附近以及极板的边缘电流密度较大,且放电深度为100％时这种现象更明显。     

电动汽车的关键技术

介绍了电动汽车的发展现状，论述了电动汽车的关键技术．指出了我国汽车工业应重视电动汽车的研制和技术开发．     

蓄电池电化成工艺微机管理与智能监控系统

本文介绍一个实用的蓄电池化成工艺的三级微机系统，其中包括其工艺技术管理、车间生产管理系统及智能单片微机监控系统。它既有软件又有硬件，是一个比较完善的和应用价值较高的微机管理与智能监控系统。     

蓄电池测试装置中大功率晶体管散热的研究

在介绍蓄电池测试装置主电路的基础上，设计出水冷散热及强迫风冷散热器，并对两种散热效果进行了分析与比较。     

新型蓄地池车辆无级调速系统

现行的蓄电池车辆大多采用直流斩波调速方式,对所用器件要求较高,而且输出谐波较大,引起的损耗也大.本文提出了一种采用新颖技术对蓄电池车辆进行无级调速的方案,使得供给电机的电流平滑,高次谐波小.由于采用自适应调整方式,输出电压连续可调,容易实现平稳起动和无级调速,是现行控制系统的替代产品.     

太阳能热电新风机系统容量匹配

提出了一种太阳能热电新风机,为适应逐时变化的新风负荷需求,拟通过调节热电新风机的输入电压满足新风负荷要求.在此基础上分析了光伏组件、热电新风机、蓄电池三者之间的容量匹配关系,并建立了3个系统之间的容量匹配计算数学模型.以北京某新风量为90m3/h的办公室为例,模拟了7月21日至8月21日和1月1日至1月31日每天8:00至18:00热电新风机的使用工况.结果表明:所选光伏组件7月21日至8月21日发电量为94.24kW,热电新风机的总耗电量为64.35kW,连续阴雨天气时蓄电池的最大放电量为1.19kW,热电新风机的平均制冷系数达到2.50;光伏组件1月1日至1月31日发电量为50.29kW,热电新风机的总耗电量为40.54kW,连续阴雨天气时蓄电池的最大放电量为1.51kW,热电新风机的平均制热系数达到3.02.     

UPS中阀控铅酸蓄电池的使用与维护

介绍UPS中经常使用的阀控铅酸蓄电池原理，分析了导致电池失效的几方面原因．针对这些失效的原因，提出了电池使用的正确方法和注意事项．在电池的日常维护和活化处理方面，文中也提供了一些科学的方法。     

汽车电控系统的检测

介绍了汽车电控系统的组成,论述了汽车电控系统的性能检测,说明了对汽车电控系统检测时的注意事项及诊断思路。