中度混合动力汽车匀速下坡再生制动策略优化

分析混合动力汽车匀速下坡再生制动过程;基于蓄电池充电效率模型、蓄电池温升模型及发电机效率模型,分别以混合动力汽车瞬时再生制动能量回收量最大和总制动能量回收量最大为优化目标,提出了瞬时再生制动优化控制策略和全局优化控制策略;分析了蓄电池温度对混合动力汽车再生制动能量回收效率的影响,计算了汽车在不同坡度和坡长的路况上再生制动能量回收效率,结果表明:全局优化控制策略优于瞬时优化控制策略,且坡度愈大或坡长愈长时,采用全局优化控制策略提高再生制动能量回收效率的效果愈显著.     

脉动直流放电法为蓄电池直流供电安全保驾护航

郑州华安科技有限公司,经过多年潜心研发的新一代“脉动直流放电法”蓄电池安全预警系统,4月30日经过了河南省科技厅组织的有关专家组对项目的评审鉴定。2008年5月22日下午,记者在北京采访了公司总经理李文忠。     

本质安全型蓄电池的设计

本质安全型电路要求电路输出的能量要小。DC/DC模块具有恒压限流的功能,用它取代恒流恒压电路中繁多的元器件,可提高输出效率,同时可满足不同类型的蓄电池充电。     

加强电源维护管理提高通信网络可靠性

为提高通信网的安全可靠性,避免因电力通信电源故障引起电网事故,本文在列举因通信电源和蓄电池引发的故障前提下,从不同角度充分分析造成这种情况的原因,并给出解决这些问题的建设性思路及其它辅助配套方案,该方案对推进通信电源建设,增强电源的可靠性具有积极的推动作用.     

关于电力通信蓄电池的几点探讨

蓄电池是组合通信电源系统的重要组成部分,所占的投资比例不小,加强对蓄电池的管理,改善其使用状况,从而有效地延长蓄电池的使用寿命,具有重要的意义。     

混合动力汽车用镍氢蓄电池组热管理方法

针对镍氢电池温度变化直接影响电池组的性能和寿命等问题,研究了镍氢蓄电池组充放电产生的温升和温度分布.分析了电池产热机理,以降低电池组的最高温升为目标,综合考虑了电池温升和充电电流等因素的较大初始充电电流,提出了分阶段恒流充电控制策略,并进行了数值仿真分析.通过电池组温度场模型理论分析,对现有电池组散热结构进行了优化,通...     

阀控铅酸蓄电池达不到设计使用寿命的分析及对策

文章针对阀控铅酸蓄电池达不到设计使用寿命的现象进行分析,结合蓄电池工作原理及使用环境阐述其失效原因和机理,找出相应的解决办法。     

基于RFID的阀控式铅酸蓄电池测试维护系统

采用射频识别(RFID)技术、蓄电池在线内阻测试技术、虚拟仪器技术和数据库技术,构建了全新的阀控式铅酸蓄电池测试及维护系统,并完成了系统的软、硬件设计.该系统解决了阀控式铅酸蓄电池容量测试费时费工、不易管理电池和判断劣化电池的问题.实验表明,该系统有效提高了阀控式铅酸蓄电池测试和维护的效率,提高了电池判断的准确度,节省了电池测试和维护的成本.     

纯电动公交客车双模工作方式发电机组的设计

文章简要介绍了现有纯电动公交客车系统的结构,由于现有的充电方式不能满足城市公共交通的里程需求,因此提出了增加续驶里程新的解决方案,并对2种方案的可行性与经济性进行综合比较,最后得出最适合于车辆的解决方案,确定了发电机组的功率;并对低地板公交车的发电机进行计算确定.     

备用电源及铅酸蓄电池维护

<正>蓄电池作为一种独立的通信备用电源,具有可靠性高的优点,因此在通信供电系统中是不可缺少的。由于充电设备的更新换代,尤其是高濒开关电源的应用,使相关指标(稳压、稳流、文波系数等)要求较严的铅酸蓄电池得到了广泛应