略减后体方形系数并加装球鼻首对肥大船阻力和推进的影响

略减后体方形系数,尤其在肥大船对阻力、推进和伴流分布会带来有益的影响,又从节能角度而言,肥大船加装球鼻首在国内外已获得广泛的应用。故略减后体方形系数并加装球鼻首可在排水量基本不变,以满足合同中要求的载重量的条件下使阻力和推进性能有明显改善。通过船模试验证实上述设想的实效性,是一种改进肥大船线型设计行之有效的途径,因而具有一定的实用参考价值。     

船桥碰撞中桥梁的力学机理及损伤分析

船桥碰撞事故时,船舷对桥墩的冲击力以及由此引起桥墩、墩柱和桩基的动态变形,可以通过大型非线性动态响应分析程序MSC-Dytran有限元数值仿真全程再现。以一艘4万t载重量球鼻船艏与某长江大桥桥梁碰撞为例,演示了数值仿真计算的过程,获得并分析了船桥碰撞力、能量转换以及桩基、承台和塔柱的冲击响应的一般规律和特点,可为桥梁设计、维护和损伤评估等提供理论依据。     

800—40型挖泥船泥泵性能分析

德州市水利局挖泥船队现有的两艘80m3/h全液压绞吸式挖泥船是由中国船舶工业总公司上海708所设计,无锡船舶修造厂承制。该船于1987年年底竣工,1988年初在马颊河清淤改田现场试挖交船并投入使用。     

大开口对船舶板架稳定性和极限承载力的影响

选取典型船舶板架，采用ANSYS系统，对开口和不开口的板，分别进行了特征值屈曲分析和极限承压屈曲分析，同时，运用便于简化处理的相当梁系法，将加筋板架，近似看作由带附连翼板的交叉梁系构成，转换以后，给出了一套工程近似计算方法，经分析比较，得知：板的屈曲模式所对应的屈曲压力并不一定是最低的，高应力区出现了梁（桁）腹板平面外的失稳，大开口边缘构件的倾向刚度大大削弱，纵桁的理论论界应力降低。     

船舶海水管系的腐蚀及其防护

论述了船舶海水管系腐蚀的主要原因及影响腐蚀的重要因素，提出了防止管系腐蚀的方法。     

船舶电站实时仿真

在船舶电站仿真研究中，引入节点电压法的建模方法和节点撕裂法的并行算法，设计了自动生成模型的数学支持系统。这些方法提高了仿真的速度。针对船舶电站的特点，设计了仿真算法和并行计算程序。这些方法可以很好地满足实时性和准确性的要求。     

海上交通系统安全定量评价方法

基于控制理论与模糊推理系统的思想与方法，建立了海上交通安全评价FIS模型，综合考虑海上交通安全系统中人的因素操船危险度，船舶因素操船危险度，交通环境船危险度的相互影响，对人船环境系统安全进行了综合评价，所得的评价结果与实际情况基本相符。     

船舶交通管理系统模拟器雷达信号源的设计

介绍基于PC机的雷达信号源的设计，该信号源利用程序产生雷达运动目标，并可对运动目标进行操纵和编辑，通过接口电路将运动目标的数据转换为雷达信号，包括触发脉冲、方位脉冲、正北标志及视频脉冲信号，触发脉冲周期和方位脉冲个数可通过程序，触发脉冲、正北标志脉冲及视频脉冲宽度可以调整，极性可以选择，利用FIFO（先进先出移位寄存器）做为接口板的目标数据存储器，使得接口电路大大简化。该信号源可以为船舶交通管理系统模拟器和ARPA模型器提供运动目标。     

船舶电站汇流排的同步问题

为了符合SOLAS公约，船舶电站的汇流排至少应分成两部分，这个必然导致江流排的同步问题，为此，通过与发电机同步时的比较，分析了泯流排同步时对发电机转速控制的要求，及发电机负荷运行时其数学模型中参数的变化，其中最主要的是速度控制系统的放大倍数惯性时间常数均降低，在此基础上，提出了船舶汇流排同步装置的设计方案，该方案在实际船舶电站中得到体现。