发动机排气取热换热器动态特性分析

根据建立仿真模块的研究思路，将整个发动机排气余热取热换热器(板-板换热器)划分为多个小的换热器微元，建立微元模型，利用仿真模块连接的方法，将微元模型连接，求解整个换热器的动态模型并进行计算机仿真。给出了冷边空气出口温度随热边排气温度、排气流量的变化规律。为余热空调系统的研究奠定基础。     

汽车ESA点火提前角数据生成方法的研究

针对汽车ESA比现行控制策略的局限性，提出了6种汽车发动机ESA控制策略的数学模型及点火提前数据生成方法，以利于提高点火控制精度，从而使发动机的工作状态达到最佳．     

固体火箭发动机药柱表面缺陷的处理分析

为了分析发动机前翼槽、前伞盘、药柱中段、后伞盘和后翼槽表面划伤缺陷对发动机结构完整性的影响,结合工程实际中对划伤等药柱表面缺陷的铲槽处理方法,由无缺陷固体火箭发动机的结构完整性分析的结果,在发动机的危险部位设置划伤槽,在内压与轴向过载的作用下,用最大Von Misses应变准则评估发动机表面划伤时的结构完整性.     

高速高加速固体火箭发动机壳体力学模型的建立

具体分析高速高加速情况下，固体火箭发动机壳体所承受的载荷，建立了一种比较全面、准确的壳体力学模型，并提出了求解模型的有效方法，从而为壳体强度和刚度的计算提供了一种合理的方法。     

某型发动机旋转失速压力信号的频谱分析

为解决现役某型发动机的喘振问题，对该型发动机逼喘过程中压气机首先失速级压力信号进行频谱分析，发现了该型发动机在正常状态、进入和退出旋转失速状态、完全发展的旋转失速状态压力信号频谱的动态演化特征，并用频谱分析的方法成功确定了旋转失速边界。     

涡轮发动机的喘振机理及预防与控制的研究

研究了涡轮发动机的喘振机理。提出了几种预防与控制喘振的措施和方法。     

汽车业面临的主要课题及技术发展趋势

随着世界各国能源意识、资源意识、环保意识的不断增强，考虑如何运用先进科技，使有限的资源、能源发挥出最大价值，从而构筑既能与地球生态环境相适应又可持续发展经济的美好社会体系是亟待解决的问题。尤其是21世纪被称为“地球环境的世纪”，要求人类加强对环     

一种航空设备备件预测模型的风险评价

针对产品故障时间间隔服从指数分布、备件需求量为泊松流的航空设备备件需求量预测模型,结合概率统计的理论对用该模型预测的备件需求量所面临的保障风险和经济损失作了一定的理论探讨,并给出了相应的定量关系式。最后用一个工程实例对预测模型进行了验证,风险分析从理论上进一步完善了该模型,为其在工程实际应用提供了理论依据。     

高DN值轴承损伤容限设计准则

分析了航空发动机主轴承断裂的机理 ,指出在高速下轴承元件存在较大内应力 ,或轴承材料断裂韧性不足 ,有可能导致轴承元件在出现严重剥落前 ,材料内部的原始缺陷迅速扩展 ,超过临界裂纹尺寸而发生快速断裂。给出了两个高速轴承元件损伤容限设计准则 ;在实际中 ,应尽量提高轴承材料的高断裂韧性并采用先进探伤技术以加强对主轴承的监控及监测。     

降低二冲程摩托车废气排放的技术措施

个绍了国内外近年来在降低二冲程摩托车废气排放方面所采取的主要技术措施，分析比较了各种措施在结构、净化效果和成本等方面的特点，指出：对现有二冲程摩托化油器进行高速使混合气变稀，并改进化油器进气道形状，是降低二冲程摩托车废气排放的最简单且有效的措施；采用缸内燃料直接喷射技术是唯一能很好解决二冲程摩托车废气排放的技术措施；与采用缸内燃料直接喷射技术相比，分层扫气的结构简单、成本低，净化效果比化油器混合气稀化好，是一种值得进一步研究的净化措施。