旧水泥混凝土路面结构完整性评价指标体系的构建

对于改、扩建工程来说,人们着重关心的是原有道路结构的剩余寿命,即原有道路现在的结构性能,因此,为了解现有的道路结构性能状况,以决定哪些路段需要采取处治措施、采取什么样的处治措施,以及采取什么样的加铺改建设计方案,需要对原有道路结构性能进行全面而准确的评价。这是高速公路改扩建工程中一项必不可少的工作,对于合理选择原有路面处治措施和改扩建设计方案、节省工程投资都具有十分重要的意义。     

北美岩沥青对基质沥青的改性效果研究

为评价北美岩沥青对基质沥青的改性效果,采用70号A级沥青为基质沥青,对掺加北美岩沥青改性后的沥青的路用性能进行了试验研究。结果表明:北美岩沥青能有效改善沥青的温度敏感性,提高沥青的高温稳定性和抗老化能力,但对沥青的低温性能无改善作用;掺入北美岩沥青后,混合料的劲度模量提高,疲劳寿命得到明显改善。     

碱集料反应及混凝土耐久性研究

<正>一、引言任何建筑结构筑建的目的都是为了使用,而使用必须在规定的使用期限内,在预定设计的条件下,必须具有一定的安全性和可靠性。而混凝土的耐久性是确保结构的安全性和可靠性的重要因素。     

海洋环境下混凝土方桩使用寿命预测模型

基于Fick第二定律,建立了考虑扩散系数时变性、荷载对扩散系数影响和氯离子结合能力的氯离子扩散方程;通过求解扩散方程得到考虑多因素影响的混凝土方桩使用寿命预测模型;并分析了桩的保护层厚度、裂缝控制宽度、表面氯离子浓度和临界氯离子浓度等因素对桩的使用寿命的影响.分析结果表明:得到的氯离子扩散方程与实测数据吻合较好;对于设计使用寿命为50年的混凝土方桩,保护层厚度应大于45mm,桩身裂缝宽度不宜大于0.1mm.     

混凝土渗透性及引气作用对耐久性的影响

论述了混凝土渗透性与耐久性,引气与耐久性的关系;探讨了引气改善混凝土耐久性的作用机理.混凝土渗透性与Cl-离子侵入、碳化、硫酸盐化学侵蚀有一定相关性.渗透性与其他一些耐久性如抗冻性、硫酸盐结晶破坏、碱集料反应等关系不大.在保证混凝土具有一定强度的前提下,引气可显著改善混凝土综合耐久性能.在同强度条件下,引气可改善混凝土的抗渗性能,有利于混凝土抗Cl-离子侵入、硫酸盐化学侵蚀、碳化等化学侵蚀引起的破坏,引气还可显著改善抗冻、碱集料反应和盐结晶等因膨胀引起的破坏.     

网状聚丙烯纤维对高性能混凝土耐久性能影响

研究了不同掺量聚丙烯纤维高性能混凝土的抗冻融、耐磨、抗渗、抗化学侵蚀能力 ,综合论述了网状聚丙烯纤维对高性能混凝土耐久性的影响 ,探讨和分析了高性能水泥基复合材料耐久性提高的机理。     

SMA路面施工工艺

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，简称SMA)是一种由沥青、少量的细集料、纤维稳定剂和矿粉组成的沥青混合料。由于SMA在抗车辙、抗裂和耐久性等方面具有的优良性能，因而近些年来，这种路面在我国各地得到了广泛推广，我省也于2003年在许昌至漯河高速改造工程中首次大面积使用。下面就SMA路面的施工工艺作一简要描述，     

水泥混凝土路面耐久性初探

水泥混凝土路面在交通运输方面占有相当重要的地位，尤其是工业发达的国家，公路有一半以上是水泥混凝土路面。目前，在我国日益完善的公路网中，水泥混凝土路面也具有重要的地位。     

桥梁设计常见的问题及解决措施

改革开放进程的不断加快,我国的整体经济实力也得到了一定的提高,桥梁建筑也随之有了长足的发展。现在,国内的结构设计过程中,有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态。因此,要结合着桥梁设计中的耐久性问题来入手,对桥梁的设计提出经济、安全、适用等要求,这些也是人们在施工中所关心的问题。本文分析了现代的桥梁设计中常见的问题以及具体的解决措施。