加纳KUMASI市SOFOLINE立交工程设计

SOFOLINE立交工程设计时,结合桥址区特殊的建桥条件,并充分考虑了当地业主要求和习惯做法,采用了全苜蓿叶式互通立交形式.桥梁上部结构以30m左右跨度预应力混凝土连续箱粱为主,小半径曲线梁采用20m左右跨度钢筋混凝土连续箱梁;下部采用花瓶型混凝土板式墩;基础采用钻(挖)孔灌注桩.     

浅析桥梁工程中高标号砼施工配合比

为了掌握高标号砼施工配合比的设计及相关质量控制要求,本人将结合在试验室及现场参与工程管理的实践经验,从原材料的选择、砼现场的施工控制等方面,就如何进行高标号砼施工配合比控制提出了个人的见解及观点。     

铁路客运专线双线筒支箱梁整跨预制研究

铁路客运专线的大规模发展,带动了桥梁施工方法的飞越,桥梁上部结构的变化对桥梁施工提出了更高的要求。通过对适合于铁路客运专线双线简支箱梁不同施工方法的比较,综合分析其优缺点,说明该方法在铁路客运专线双线简支箱梁施工中具有明显的优势。本文对客运专线双线简支箱梁整跨预制进行全过程研究,研究结果具有通用性,对设计施工人员有一定的借鉴作用。     

以某大桥为例解析连续箱梁的上部设计

针对大跨度预应力混凝土箱梁桥,探讨了其截面尺寸的拟定、边界条件的确定、预应力筋布置形式、预应力张拉应力的控制及截面抗剪设计。     

合面狮贺江大桥20m箱梁施工技术

随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展,各种形式的预应力混凝土结构越来越多的应用到桥梁建设中,文章结合K21+765合面狮贺江大桥50 mT梁施工工艺、施工特点、施工质量控制进行了探讨.     

三向预应力混凝土斜拉桥箱梁裂缝研究

为分析混凝土水化热和三向预应力钢筋张拉顺序对斜拉桥预应力箱梁施工裂缝的影响,建立了嘉陵江大桥空间有限元实体模型,通过模拟现场实测温度场和选取3种不同的预应力钢筋张拉工序,分析水化热和预应力钢筋张拉顺序对箱梁顶板、底板和腹板受力特性的影响,并对比分析结果和实际裂缝情况。结果表明:水化热是嘉陵江大桥箱梁底板和腹板产生施工裂缝的一个重要原因;但是单纯的水化热不能使腹板产生裂缝。横向和竖向预应力钢筋滞后纵向1～2个节段张拉的施工工艺使得底板施工前期拉应力增长较快;且使得腹板在施工过程中拉应力变大。因而,预应力钢筋张拉顺序成为嘉陵江大桥箱梁底板和腹板产生施工裂缝的另一个重要原因,但是预应力钢筋张拉顺序对箱梁最终状态应力影响很小。     

体外预应力CFRP混凝土薄壁箱梁数值模拟分析

在体外预应力CFRP混凝土箱梁抗弯试验研究的基础上,运用大型结构分析软件ANSYS对试验结果进行全过程有限元数值分析,得到的开裂荷载、极限荷载以及荷载-挠度曲线与试验结果吻合较好,从而验证了ANSYS软件模拟体外预应力CFRP混凝土箱梁试验的可行性.在此基础上重点分析了各级荷载下体外预应力CFRP筋应力增量的发展规律以及箱梁整体应力分布情况,为此类箱型截面设计提供了一定的参考.     

浅谈箱梁后张法预应力钢绞线质量控制

结合工程实际施工经验,对箱梁后张法预应力钢绞线施工质量控制进行论述,为箱梁施工质量控制提供参考.     

基于有限元法的现浇箱梁偏心增大系数计算

根据公路桥梁相关规范,通过有限元计算软件二次开发,运用实体单元有限元法对6 000余座混凝土现浇箱梁的偏心增大系数进行计算。结果表明:车道数相同时,箱梁宽跨比越大,偏心增大系数越大,反之越小。初步确定简支箱梁的偏心增大系数在1.15～1.5之间。建立了可用于精确求解简支梁偏心增大系数的计算公式。计算连续梁偏心增大系数时,可根据简支梁公式求出各跨的偏心增大系数,并进行修正及取最大值。连续梁修正系数可根据经验在1.05～1.1之间确定,当箱梁较宽、总跨径较小、计算跨距离梁端较远时,宜选择较大的修正系数,反之选择较小值。提出了一种批量建立箱梁有限元实体单元模型、计算和分析数据的方法,可快速准确地研究其受力性能,实现高效便捷地精细化设计。     

双塔枢纽立交现浇箱梁翼板裂缝成因探析

双塔枢纽立交A匝道现浇箱梁混凝土浇筑完成,三天后拆除内模和局部外模,发现翼缘板底面、箱室内顶板底面,特别是箱室内顶板100cm×60cm人孔横桥向两侧,出现不同程度的细微裂缝,裂缝呈现出一定的规律性.通过阐述支架、混凝土等施工工艺与过程控制,探析裂缝成因,为预防和处治裂缝提供依据.