结构物砼外观的质量控制

随着工程建设标准的日益提高,在确定结构物砼内在质量的同时,提高其外在质量,越来越被人们所重视。砼的外观质量,并非单一某一方面的施工过程所能决定的,它是一系列相当复杂综合作用的结果,笔者根据多年施工和监理经验针对砼的质量因素、质量特征和外观质量要求,结合实际进行初浅探讨。     

预应力连续箱梁施工控制措施分析

本文是作者在多年的工作过程中，结合立交桥的施工实例，具体论述和分析了预应力混凝土连续箱梁的张拉与压浆施工控制措施。     

配体外预应力钢束的曲线箱梁桥抗扭设计

为了抵抗曲线箱梁桥的扭转效应、改善结构的受力状态,在不增加预应力钢束数量的前提下,提出一种利用体外预应力钢束形成空间抗扭作用的方法.基于空间解析几何关系推导了体外预应力扭矩计算公式,以此建立了以最小扭矩为目标的体外预应力钢束的抗扭设计流程,并利用非线性规划方法给出钢束最优平面线形参数的数值解法.分析结果表明,与体内预应力钢束相比,通过合理的体外预应力钢束空间布置,能大幅降低扭矩峰值,抗扭效果明显,且不影响抗弯、抗剪能力;扭矩计算数值解与有限元分析结果吻合良好,能方便地用于实际设计.     

双层集中荷载作用腹板开孔混凝土简支箱梁模型试验研究

为揭示面向双层交通混凝土箱梁抗弯受力性能,对1/6比例腹板开孔、单箱三室混凝土箱梁模型,在弹性范围内进行了上下集中荷载抗弯受力性能试验研究.试验重点测试了不同荷载工况下的特征截面的应变分布及挠度变形;通过试验研究与分析,初步揭示了同样大小集中荷载作用在底板较顶板挠度大10%左右;截面应变分布不均匀,存在集中加载处应变较截面平均应变大20%~40%的现象.试验研究成果可为双层交通混凝土箱梁设计提供试验依据和参考.     

箱梁加固T梁桥荷载横向分布计算

探讨了一种改进的方法计算混凝土箱梁加固混凝土T梁桥荷载横向分布,阐述了该方法建立超静定内力正则方程的基本原理及过程。分别采用本文方法、梁格法、修正的刚接梁法对某工程实例荷载横向分布进行计算,并对不同方法计算结果进行对比分析,验证了本文方法计算箱梁加固T梁桥荷载横向分布的有效性。通过对不同腹板间距箱梁的计算分析,认为修正的刚接梁法在箱梁腹板间距较小时计算结果较为准确;但当箱梁腹板间距大于1.5 m时,该方法无法考虑到箱梁横向变形对荷载横向分布的影响,导致计算结果存在一定程度失真,宜采用本文方法计算荷载横向分布。     

论计算机技术在箱梁设计中的作用

随着桥梁设计技术的进步,计算机技术作为信息化时代的象征,正以其准确而稳定的性能在桥梁设计中展现着独特的作用。箱梁设计作为桥梁设计中的重要部分,在设计过程中引入计算机技术,对于保证其设计质量及桥梁安全具有重要的作用。本文通过阐述计算机技术在箱梁设计中的作用,说明了计算机技术应用于箱梁设计的重要性。     

高层住宅楼基础底板大体积砼施工

大体积砼是指结构物实体最小尺寸不少于1m的大体积砼,大体积砼因收缩和内外温差较大,极易产生温度裂缝,进而影响砼的结构强度和施工质量。济南铁路经纬嘉园12号高层住宅楼基础底板厚度为1200mm,属大体积砼范畴。施工过程时,选取了低水化热的水泥,合理确定了砼施工配合比。选择适宜的气温浇筑砼,控制好砼拌合物的入模温度。加强测温和温度管理与检测,视测温情况,及时调整保温和养护措施,随时控制砼内外温差、基面温度和基底面温差,有效地避免了有害裂缝的出现,达到了预期效果。     

无碴轨道施工工艺若干探讨

装车线为避免化工产品对道床的腐蚀和污染。减少维修周期，降低维修成本，设计方采用了整体道床一即为无碴轨道；其余为铺设道碴的有碴轨道。通过对原始施工工艺与新施工工艺的介绍，作出分析、比较，从而进一步明确了施工技术，为无碴轨道施工总结经验；可以看出新施工技术方案的创新性、科学性和对将来设备的长期运营使用具有可保障性，这对建设单位、施工单位以及将来的运营管理单位做项目投资可行性研究做出了理论依据。     

浅谈碧江大桥的维修加固工程

随着社会经济迅速发展,为了配合路段改造,碧江大桥由原来双向行驶改为单向行驶,基于承载能力检算,发现挂梁、牛腿斜截面、引桥T梁抗剪承载力不足,在原桥预应力及钢束开设位置,接近中性轴和普通钢筋的布置情况,针对主桥箱梁进行维修、加固。     

连续箱梁桥桥面铺装层破坏的因素与防治

本文针对“连续箱梁桥”在各类立交桥中比例越来越大，但箱梁桥桥面铺装层 裂缝比较普遍，铺装层破坏过早等问题，分析找出了形成因素，提出了防治措施。