晋阳古城遗址加固材料筛选及配比试验研究

对当前土遗址加固材料进行调研和分析基础上,提出了遗址土中加入石灰和水性丙烯酸酯乳液的加固材料方案;并对加固前后土体的强度特性、耐水性能、收缩特性等进行了试验研究。研究结果显示,石灰和水性聚氨酯/聚丙烯酸酯乳液混合加固材料对土遗址保护加固具有良好效果;并提出了加固材料的最优配比。     

水泥—石灰土水稳性的实验研究

根据上海地区雨季时间长,降雨量大,地下水位高等特点,选用水泥－石灰综合稳定土处治路基,采用不同含水量以及不同失水－吸水干湿循环次数模拟地下水变位和地表降水对路基性能的影响,并以此研究水泥－石灰土的水稳性,结果表明,水泥－石灰土早期强度高,全于施工压实,饱和状态下的强度和模量可以充分满足路面设计的要求,水稳性良好,对于上海地区的高地下水位条件和雨季工具有良好的应用价值。     

套筒式燃油石灰竖窑中的气体流动模拟及装置放大

为了考察套筒式燃油竖窑中的气体分配规律和气流分布的均匀性,设计制作了冷气体模拟实验装置模型。对这一复杂热工设备流体动力学问题,特别是涉及到散料层中孔隙通道流动问题,经简化后根据相似原理予以分析。在保证决定性准数相等和几何条件相似的条件下,对空塔和两种不同粒度范围的散料层测定了各段床层的压降分布,基本上确认了装置中要求严格而复杂的气流分布的可实现性。根据实验结果可对生产装置放大设计,以确定理想气流分配下的压力制度、装置的几何参数及动力参数。给出了350m~3套筒式燃油石灰竖窑放大设计实例。     

软土地基处理的若干问题探讨

本文探讨了生石灰桩加固软土地基的机理与设计,并与其它几种软土加固工程作比较,进而提高地基承载力。     

浅谈无机结合料稳定土结构层厚度控制方法

在以往的施工中,我们常常用稳定土混合料的铺系数来控制结构层的厚度,先假定一个松铺系数K,而后进行水准测量,通过计算得出松铺厚度(结构层厚度乘以K).而这种方法在施工中发现,往往有一定的偏差,其松铺系数不同,往往需要进一步地调整,并且不利于平地机进行整平(松散状态下不利于整平),下面介绍的一种方法比较方便,准确度较高,利于用平地机进行整平施工,且各种集料控制比较准确,无机结合剂量的控制较准确.     

生石灰加压水合及其产品脱硫活性的研究

石灰石喷粉烟气脱硫已被众多的研究者公认为是一项有效的SO_2控制技术,而用加压水合石灰代替石灰石则在许多国家引起了巨大兴趣。本文简要介绍了加压水合设备以及工艺条件的研究结果。以加压水合的产物、常压消石灰和生石灰分别进行的喷粉实验表明,加压水合物脱硫效率最高,有广阔的应用前景。     

石灰改良膨胀土路基施工技术

文章介绍了石灰改良膨胀土的作用机理,以及厂拌法拌和施工工艺和路基填筑压实施工工艺.     

稳定土摊铺机的摊铺工艺

随着现代化的发展,在公路施工中,摊铺工艺直接影响着施工的质量,而影响工程质量的因素也很多,这些因素中摊铺机的作业尤显重要。     

机场道面开裂机理及控制技术研究

<正>根据国际民航组织1999年公布的数据,其147个成员国的1038个机场中,沥青混凝土跑道占62.6%;欧洲沥青路面协会2003年对欧美机场进行了统计,362个机场中沥青混凝土道面占62.4%。与水泥混凝土道面相比,沥青混凝土道面具有平整、抗滑、舒适等良好的使用性能,以及机械化施工程度高、工期短、养护方便等施工优点,在很多大型民用机场中得到了广泛应用。但由于荷载、环境等因素的反复作用,沥青混凝土道面会出现开裂病害,直接影响飞机的飞行安全。本文,笔者在分析沥青混凝     

不同膨胀土路堤边坡稳定性对比计算分析与评价——以荆门地区某高速公路为例

<正>在膨胀土地区,无论是路堑还是路堤,都容易发生变形和破坏。对于膨胀土地区的公路路基,大气物理风化作用引起的湿胀干缩效应使得路基土极易崩解,抗剪强度衰减导致边坡溜塌、滑坡以及路基的不均匀下沉、翻浆、冒泥等现象的出现,降低了路基的强度和稳定性,造成路基失稳,影响行车安全。近年来,