两种大功率采煤机牵引链轮的结构比较

对JOY公司和Eickhoff公司制造的两种大功率采煤机牵引链轮的结构及其加工性能和维护性能进行了对比分析。     

我国铁路线路构成与牵引动力构成的协调发展策略

根据我国铁路线路的建设.改造与大修、牵引动力的制造与修理、机型与线路构成的协调配合以及专业化水平等因素对铁路运输能力的影响,应用计量经济学与系统动力学等相结合的方法,提出我国2000年铁路线路构成与牵引动力构成的协调发展战略.     

3种构型的6自由度绳牵引门式起重机器人的运动学位置逆解分析

借助Matlab软件,通过运动学逆解分析3种不同构型配置的6自由度起重机器人机构的运动学欠约束问题.研究结果表明:对3根绳牵引的6自由度起重机器人机构构型的改进中,3根主梁互相平行的机构是运动学位置逆解欠约束的,而其他两种机构的约束是充分的,改进的机构不都是运动学约束充分的.     

城市轨道交通列车牵引能耗分析

对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结,得到了较为全面的指标体系,并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模,在此基础上建立了多元线性回归统计模型。以北京轨道交通2号线运营数据为基础,进行牵引能耗统计回归。研究结果表明,该模型对牵引能耗实际数据拟合程度高,对变量解释能力强,对未来预测能力佳。     

牵引网微机保护设计的探讨

通过对牵引负荷的特殊性（单相、可移动、不停变化）和牵引网短路参数的分析,提出了牵引网应采取的保护方式,因牵引负荷电流谐波含量较大,但对相应速度要求不高,所以采用带差分滤波的全波傅里叶算法,同时设计了牵引网微机保护的流程图。     

SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮的修形降噪设计

介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。     

电动拖拉机驱动系统设计

针对传统拖拉机存在高油耗、高排放、变速器结构复杂等问题,提出了一种电动拖拉机驱动系统的设计方法,对牵引电动机、变速器以及动力电池组等驱动系统主要部件进行了设计选型。以邢台XT120小型拖拉机为研究对象,设计了其驱动系统主要参数,绘制了速度特性曲线、牵引功率特性曲线以及连续作业时间与负荷率、行驶速度的关系曲线。研究结果表明:设计的电动拖拉机不需要频繁换挡,降低了驾驶人员的劳动强度;在有效牵引力范围内,可以充分发挥其作业能力;连续作业时间达到了预期设计目标。     

智能复杂体系研究

 介绍了体系研究的历程与现状，提出当下该领域的研究重点是复杂度及智能性更高的智能复杂体系。阐述了智能复杂体系的概念、特征、建模、涌现和应用。提出今后的研究方向主要集中在智能复杂体系的建模、智能涌现与牵引控制等。     

基于动态约简的铁路牵引供电系统故障诊断研究

对铁路牵引供电系统中的复杂信息进行采集并构建决策表,基于动态约简方法建立故障诊断数学模型,降低了已有诊断方法中对专家主观判断的依赖性,提高了故障诊断结果的可靠性。后对津山线牵引供电系统的故障情况进行了分析。